За время своего существования железнодорожный мост через Волгу сменил несколько названий
Если ехать в Самару со стороны Москвы, юга или западных областей России, то, проехав Сызрань, нам не миновать гигантского железнодорожного моста через Волгу. Поезд идет по нему почти две минуты. Особенно хорошо он виден со стороны Октябрьска. В этом городе железная дорога на протяжении почти двух километров проходит вдоль берега реки, и мост постепенно разворачивается перед пассажирами во всей своей красе.
Как все начиналось
Осенью 1874 года открылось движение по Сызрано-Вяземской железной дороге, соединившей Вязьму (Смоленской губернии) через Тулу, Ряжск, Моршанск, Пензу и Кузнецк с Сызранью. Дорога дала выход из центральных губерний России к правому берегу Волги.
В 1870-х годах строилась и железная дорога через Самару, Кинель и Бузулук в сторону Оренбурга. Движение по ней открылось 1 января 1877 года от станции Батраки в 13 верстах от Сызрани, за два с половиной года до постройки моста. Пассажиров и грузы летом переправляли на пароходе, а зимой – в экипажах Общества Оренбургской железной дороги по установленным на утолщенном льду рельсам на шпалах или в санях.
Детище Белелюбского
Открытие Оренбургской железной дороги стало величайшим событием в истории России. Дорога связала центральные и юно-восточные районы страны. Возникла необходимость построить мост через Волгу, местом его строительства выбрали участок в 10 километрах восточнее Батраков. Автором проекта моста стал выдающийся российский ученый и инженер-проектировщик Николай Аполлонович Белелюбский (1845–1922), профессор Петербургского института инженеров путей сообщения. По его проектам и под его руководством было возведено более ста мостов, в том числе, через Волгу, Днепр, Обь, Каму, Оку, Неву, Иртыш, Белую, Уфу, Чусовую. Но вершиной его творчества, бесспорно, можно считать Александровский мост через Волгу близ Сызрани. Он строился в 1875–1880 годах и стал в те годы самым длинным в Европе и шестым в мире по длине. Мост состоит из 13 пролетов, общая длина его 675 саженей или 1430 метров (1 сажень приблизительно равна 2 м 13 см). Мост строился вдали от населенных пунктов (до Батраков - 9 верст, до Сызрани - больше 20 верст), поэтому была сооружена новая станция Правая Волга (ныне в черте г. Октябрьска). Открытие моста состоялось 30 июля (или 30 августа?) 1880 года и было приурочено к 25-летию царствования Александра II. Мост получил его имя. Высота моста над уровнем воды более 20 метров, так что под мостом свободно может проплыть 4-палубный теплоход.
Боевые «ранения»
Во время гражданской войны в ночь на 4 октября 1918 года отступавшие белочехи взорвали 11-й и 12-й пролеты моста (если считать от правого, сызранского берега). Зимой 1918/19 года они были восстановлены, и 28 марта 1919 года по мосту вновь открылось движение. Если приглядеться, рисунок металлических переплетений 11-го и 12-го пролетов отличается от остальных.
Во время Великой Отечественной войны мост имел стратегическое значение – он принял на себя большую часть перевозок. По нему с запада на восток проходили поезда с эвакуированными, ранеными, с заводским оборудованием, а навстречу – эшелоны с войсками, вооружением. Немцы понимали это и всеми силами стремились разбомбить мост. Неоднократно немецкие самолеты прорывались к мосту, но его удалось отстоять.
Вторая жизнь
В послевоенные годы было решено выстроить второй путь на мосту – по сути, второй мост рядом с первым. Движение по нему открылось 31 декабря 1951 года. В 1955 году были заменены пролеты старого моста, кроме 11-го и 12-го (напомню, что они были восстановлены в 1919 году). В 1957 году мост был электрифицирован. В сентябре 2004 года заменены 11-й и 12-й пролеты.
И поныне мост продолжает служить людям. Он является выдающимся памятником истории, архитектуры, техники и инженерного искусства, главной достопримечательностью г.Октябрьска. Тем более странно, что недавно он был исключен из списка памятников.
За свою историю он сменил несколько названий: Александровский, Красный, Октябрьский, но чаще всего его называют Сызранским – по соседству с большим городом. Считаю, что это совершенно правильно. Ведь Октябрьских и Красных мостов много, а Сызранский – только один. Сообщают "Самарские известия".
