Живая легенда сызранских дорог

Милиционер Зайцев сопровождал грузы особого назначения перед их отправкой в космос, был одним из организаторов в Сызрани школы ЮИД, регулярно приносящей славу городу и уводящей детей с опасных дорог. Николай Зайцев – живая история милиции Сызрани.

- В милицию меня тянуло всегда, - рассказывает Николай Алексеевич, - в юности был начальником штаба содействия милиции. Поездил в свое время на желтых и синих гаишных «Уралах» - были такие мотоциклы с люлькой, защиты от ветра и снега почти никакой, вот таким был наш служебный транспорт.

В Сызрани, рассказывает Николай Зайцев, в 60-е годы было на учете около 20 тысяч автомобилей. Но половина из них была лишь «нарисована» на бумаге. Зачем? Владельцу автотранспортного средства выдавался участок под строительство гаража. Поэтому ты можешь быть гордым владельцем какой-нибудь «Волги», а она уж лет десять как в курятнике сидит, пометом покрытая, без колес и сидений. Зато место под гараж получишь!

Так вот, продолжает Николай Алексеевич, вызывает меня к себе Иван Петрович Скачков, второй секретарь сызранского горкома КПСС, и предлагает по призыву КПСС пойти на укрепление милиции. Было это в 60-е годы. Скачков был мужик убедительный, настоящий волжанин, кто-то помнит его приговорку: «Знаете ли – понимаете ли!»

Года через полтора, рассказывает Зайцев, я перетащил к себе всех членов бригады содействия милиции, с кем когда-то начинал. Один, без них я бы не справился! Как начиналась оттепель, начиналось строительство московской обводной трассы, и КамАЗы, ГАЗы возили грузы из карьера Яблоневого оврага. Водители были полностью бесконтрольны после трудового дня, вели себя так, что милиция из шоферских общаг и не вылазила.

Главная беда, считает Николай Зайцев, и тогда, в 60-е, и сейчас – непонимание между гражданами и милицией, полицией – все равно. А на дорогах – непонимание между водителями и другими участниками дорожного движения: пешеходы не знают своих обязанностей, водители автомобилей разные там велосипеды – мопеды за «соперника» не считают. Словом, дорожное бескультурье – примета Сызрани. Города, к слову, богатого опасными участками дорог.

На вопрос журналиста: были ли в Сызрани регулировщики? – Николай Зайцев смеется: а как же! Я последний в Сызрани штатный регулировщик. Умение «разрулить» ситуацию на перекрестке, действовать жезлом так, чтобы КАЖДОЕ твое движение понял каждый водитель – это искусство.

Когда ремонтировали ул. Урицкого, рассказывает милиционер Зайцев, все движение автотранспорта пустили через Тимирязевский сад. Ой, это была беда... Объездов по тем временам не было, часть улиц в районе Промышленного рынка в асфальт не одета, автомобилям нужно пропускать автобусы – а это не современные Газельки, которые и в калитку проскочат, это были стоместные ЗИЛы!

В Сызрани было два светофора: на ул. Московской и у Белова дома. Причем светофор на Белова работал два раза в сутки, в часы пик. Им вручную регулировал регулировщик Петр Кочетков. Специальной тумбы, как  у столичных милиционеров, в Сызрани не было. На столбе висел пульт, и регулировщик Кочетков забирался ногами на деревянный ящик, чтобы до пульта дотянуться. А на ночь прятал свое «служебное приспособление» во дворе дома на Интернациональной напротив столовой, в том, где сейчас никто не живет, там даже окна забиты... Да, давно это было, Сызрань стала другой.
Сегодня, с учетом транзитного транспорта, в Сызрани около пятидесяти тысяч автомобилей. Многие едут в Сызрань и близлежащие села «закупаться» - какой у нас усинский лук, сызранские помидоры, какая шигонская картошка!

К слову, о картошке. Я, рассказывает Николай Зайцев, привозил в нашу, сызранскую милицию картошку. О, это была история...

1972 – неурожайный год, для того чтобы купить картошку, мы ездили в Башкирию, Белоруссию, за Пермь забирались. Это сейчас легко – поехал и купил, а на дворе был 1972 год, и такие поступки сурово пресекались. На границе каждой области стояли посты со строгим приказом – не пущать! И рядом с ними заготовители. Но я, рассказывает милиционер Зайцев, в полнойформе, при параде сопровождал груз. Вез картошку через все границы в сызранскую милицию. Где-то наличие формы помогало, а где-то – ни в какую. Тогда «давили» на совесть постовому: «Ты пойми, братишка, мы вдь не спекулянты, мы эту картошку везем нашим, советским милиционерам, таким же, как ты!» В тот год Зайцев привез картошки столько, что сызранские милиционеры даже уступили часть «добычи» тресту столовых.

На вопрос: сколько было в Сызрани заправок? – милиционер Зайцев заявляет, что их можно было по пальцам пересчитать. В 60-е годы и чуть позже, во-первых, были заправки у всех крупных предприятий. Заправки работали вручную. Стояли два баллона по пять литров, накачает водитель один баллон, переключается на второй... На заправке «Райпотребсоюза» у нижнего кольца Монгоры, вспоминает Зайцев, работала заправщица тетя Настя, всегда милицейские машины пропускала без очереди, она и сейчас жива еще. Еще были городские заправки на Московской улице и на Декабристов.

Что такое автомобильный бак? До Самары, бывает, доедешь, а назад уже бензина не хватит. Стоимостью бензина, кстати, в то время особенно не интересовались, была талонная система. В каком-то смысле люди жили проще... Заправлялись в основном в Зеленовке. Ох, это было страшное дело, очереди по полтора – два часа, и не есть факт, что тебя заправят...А если водитель грузовика, уезжая из той же Самары домой, в Сызрань, не загрузился попутным грузом, если он погнал нашу, советскую машину по нашей, советской, дороге порожняком! - его и назад могли завернуть. Но и водитель наш тоже не на чердаке найденный. И ведь какие хитрецы были, вспоминает Николай Зайцев. Возьмут пару ненужных катушек из-под кабеля, кинут в кузов – и поди возьми его за рубль за двадцать, он груженный! Какие законы в стране, такие и обводные дороги вокруг него...

А вообще, считает милиционер Зайцев, задача сотрудника милиции на дорогах – ОРГАНИЗОВАТЬ движение. По большому счету – организовать жизнь в городе. Это то, чего так не хватает сейчас.
Елена Костина.
В работе использованы архивные материалы В. Толкачёва