На дне?

Проект представляет собой комплексную работу по сбору и систематизации статистических данных анализу полученных результатов. Исходные статистические данные подверглись критической оценке и анализу, отражающему причинно-следственные связи, степень зависимости показателей друг от друга и взаимного влияния.

Итоговая таблица выглядит так: 

Где в основу рейтинга брались следующие характеристики:

K1 → Динамика численности населения

K2 → Транспортная инфраструктура

K3 → Природно-экологический потенциал

K4 → Доступность жилья

K5 → Жилищный сектор

K6 → Демография

K7 → Инновационная активность

K8 → Инженерная инфраструктура

K9 → Кадры

K10 → Социальная инфраструктура

K11 → Социальная характеристика общества

K12 → Благосостояние граждан

K13 → Экономика городов 

Как вы видите, Сызрань заняла в этом рейтинге 125 место. Даже несмотря на то, что есть позитивные факторы для нашего города, «благодаря» слабым факторам Сызрань опустилась на дно таблицы.

К сильным сторонам нашего города эксперты отнесли транспортную инфраструктуру, природно-экологический потенциал и социальную характеристику общества. Но что общего у этих факторов — так это то, что они не являются заслугой этой власти.

Транспортная инфраструктура (а под ней в данном рейтинге подразумевается пути сообщения с внешним пространством) начала создаваться еще в царские времена, а окончательно оформилась в советское время. Нашим современным властителям достались в наследство развитый узел железнодорожного сообщения, соседство с трассой Москва-Челябинск, крупный речной порт, аэродром военного назначения. Однако, как распорядились таким мощным наследством за последние 20 лет?

От того, что через весь город проходят железнодорожные пути сызранцы никаких преференций не имеют, хотя есть множество примеров городов, получающих компенсацию от железнодорожных компаний за такое соседство.

От трассы М5 тоже особых бонусов нет. Хотя ничто не мешало Сызрани стать вторым Умётом (посёлок в Мордовии, славящийся своими придорожными кафе, и известный всем водителям-дальнобойщикам европейской части России).

Речной порт тоже оказался не нужным. В лихие 90-е муниципалитет отобрал у него все ликвидные активы в виде парома, пристани и др., чтобы продать потом частным лицам. И сейчас водные пути сообщения по сути стали непригодными для использования, т.к. произошло заиливание дна. А ведь это не только туристы. Это же огромный потенциал — ведь «трио»: железнодорожный узел, трасса М5 и речной порт — дают уникальную возможность создавать логистические центры для доставки грузов во все точки мира.

Но кому это надо? В итоге такое наследство было заброшено и не использовано даже на малую часть.

Относительно природно-экологического потенциала, то здесь аналогичная ситуация. Уникальное место, необычайно красивое и богатое ресурсами было выбрано основателями города. Но что из этого? Да ничего ровным счетом. В Сызрани и окрестностях множество мест, которые бы заинтересовали бы туриста не только из России, но из-за рубежа. Примером могут быть валуны, притащенные ледником несколько тысяч лет назад в с. Смолькино, или же отложения окаменевших сотни миллионов лет назад моллюсков в п. Кашпир. И таких примеров множество! Места сосредоточения подобных артефактов могли бы стать «меккой» для туристов, но не стали и вряд ли станут, пока «у руля» города будут те же люди, что и сейчас.

Эксперты сочли крайне высокой социальную характеристику общества в нашем городе. Это мы можем прокомментировать тем, что действительно город наш в этом плане тихий и спокойный, даже такие вещи, как предновогодняя выплата работникам «Пластика» по 2000 рублей зарплаты во время кризиса 2008 года не всколыхнула их, не заставила протестовать и бунтовать. Сызранское общество очень доверчивое и терпеливое, чем собственно и пользуются нынешние хозяева.

Ну а теперь о факторах, которые опустили «на дно» таблицы Сызрань.

Демография является бичом нашего города. Отрицательный прирост населения — уже давно сложившийся тренд, переламывать который никто не собирается. Молодежь срывается из города в поисках лучшей доли и никто не собирается с этим что то делать. Фактор демографии перекликается с другими — ведь если ужасное положение с благосостоянием граждан (а в Сызрани уже несколько лет одна из самых низких средних зарплат в Самарской области), если не самое доступное жилье, если недостаточно мест в детских садах, если нет особой перспективы для какого-либо карьерного роста - то смысл оставаться в городе молодому человеку?

Отдельно хотелось бы выделить фактор «инновационная деятельность», которую эксперты оценили в нашем городе как нулевую. И действительно, с чего бы ей ненулевой, если радиотехнические кружки закрываются (см. наши публикации). Если на выставках, организуемых торгово-промышленной палатой не показывается ничего сызранского и тем более ничего нового. Если технический ВУЗ пытается реализовать «инновационные» программы по физкультурному воспитанию на базе старых школьных спортплощадок (что в принципе инновацией может назвать лишь циник), да создает сомнительного качества велоподелки, которые ни кому особо не нужны ни по качеству , ни по оригинальности технических решений - т.к. их там просто нет.

Порой у нас возникает вопрос - может быть действительно слово Сызрань - стало нарицательным именем, характеризующим крайнюю степень запущенности, коррумпированности, раздолбайства и.т.д.? Или это просто результат того, что произошло и происходит за последние два десятилетия, результат политики и действий нынешних правителей и хозяев Сызрани, цель у которых одна — нахапать в свой карман?

Может все еще можно изменить в лучшую сторону?