В ближайшее время будет объявлен конкурс по определению инвестора для строительства магистрали «Центральная» в Самаре. Сейчас идет подготовка конкурсной документации.
Еще в сентябре прошлого года Росавтодор одобрил проект строительства автомагистрали «Центральная», который включает в себя два участка: городской — 7,7 км по проспекту Карла Маркса от проспекта Кирова до границы Самары и загородный — 11,3 км от границы города до Обводной дороги.
Стоимость строительства — 7,4 миллиарда рублей, половину из которых берет на себя федеральный бюджет, остальное поделят инвестор и региональный бюджет. Первый этап работ запланирован уже на 2019 год.
После реализации проекта время движения в часы пик из центра Самары до выезда на трассу и в обратном направлении составит 15 минут: сейчас, без учета пробок, путь для автовладельцев составляет около 1 часа.
Также импульс для развития получати территории, прилегающие к магистрали: там планируют строить социальное жилье по госпрограммам и сопутствующую инфраструктуру.
Предполагается, что в городской черте дорога будет шестиполосной, и расчетная скорость движения по ней составит 80 км/час. Проект также предусматривает наличие выделенных полос для движения автобусов, строительство парковок и велосипедных дорожек и подъезда к железнодорожной платформе Дачная.
О том, что новая магистраль «Центральная» будет платной, оговаривалось практически сразу. На участке от Ракитовского шоссе до выезда из города будут находиться два поста, на которых с водителей будут собирать плату за проезд. Ориентировочная стоимость проезда по магистрали для легкового транспорта будет в районе 79 рублей, для грузового — 237 рублей. О том, какой транспортный поток и, соответственно, потенциальную прибыль ожидают получить - не сообщается. Впрочем, как и информация об инвесторе.
В любом случае, развитие транспортной инфраструктуры областной столицы не может не радовать самарцев. Однако, жители более мелких населенных пунктов Самарской области уже делятся комментариями, в которых выражают недоумение, что областной Минтранс находит большие деньги для развития главного города губернии при том факте, что за пределами мегаполисов дороги, мягко говоря, оставляют желать лучшего.
