Стали известны условия, на которых будет эксплуатироваться новая дорога, строящаяся в рамках создания транспортного коридора «Европа — Западный Китай». По условиям соглашения между Самарской областью и «Концессионной компанией «Обход Тольятти», региональное правительство должно будет ежеквартально переводить партнёрам плату концедента. Её максимальный размер достигает 3,5 млрд рублей. В худшем сценарии, область потратит на это 87,6 млрд рублей из своего бюджета. Об этом пишет газета «Самарское обозрение» в номере от 21 сентября.
То, что строящиеся сейчас трасса в обход Тольятти и Климовский мост будут эксплуатировать на платной основе, известно давно. Сбор денег с водителей должен возместить вложения в проект частных инвесторов. Но, как стало известно «СО», в первые 12 лет эксплуатации новой дороги концессионерам также будет предоставляться плата концедента — в роли которого в соглашении выступает именно Самарская область. По логике договора, эти средства должны будут покрывать разницу между плановыми и реальными доходами концессионеров от сбора платы за проезд.
При самом худшем раскладе в первые 6 лет Самарская область ежегодно будет выплачивать концессионеру по 10-13 млрд рублей. А в общей сумме эксплуатация новой трассы обойдется местной казне в 87,6 млрд рублей — что на 20 млрд больше, чем размер федеральных вложений в проект (67,3 млрд рублей).
В идеальном же случае, затраты региона составят 30,6 млрд рублей за весь период действия соглашения. При этом договором предусмотрена возможность того, что эти вложения все-таки будут возмещены. Так как все доходы сверх плановых показателей (если они будут) по условиям соглашения концессионер должен поровну разделить с регионом.
