Обеспечить возможность заселяться в гостиницы по водительскому удостоверению, оснастить туристические дороги санитарными зонами, зонами отдыха и стабильным интернет-покрытием, начать массовое производство отечественных автодомов и дать компаниям-перевозчикам возможность закупать автобусы на льготных основаниях. Вот лишь небольшой отрывок из перечня поручений президента кабмину, который в среду, 24 июля, опубликовал сайт Кремля. Как в России будут развивать автомобильный туризм и чего не хватает самим путешественникам — разбиралась «Парламентская газета».
Что должно измениться?
Список поручений получился обширным, и значительная часть пунктов в нем так или иначе касается автомобильного туризма. В частности:
До 15 декабря 2024 года в законодательстве должно появиться понятие «многофункциональная зона дорожного сервиса», а также требования к ее оснащению;
До 1 сентября 2024 года из федерального бюджета должны выделить деньги на создание или модернизацию инфраструктуры, необходимой для развития туризма на особо охраняемых природных территориях, которые расположены вблизи автомобильных туристических маршрутов;
До 1 октября правительству и Российскому союзу предприятий туристической инфраструктуры нужно обеспечить туристическую отрасль автобусами «соответствующего» класса, определив объемы и сроки их поставок, а также включить туристические автобусы в программу льготного лизинга. Отдельный блок поручений при этом касается производства отечественного транспорта для автотуризма — автодомов, мобильных торговых объектов и так далее;
До 1 декабря — утвердить программы развития автомобильного туризма, в том числе предусматривающие развитие инфраструктуры и создание глэмпинговых зон для стоянки автодомов, приведение дорог, входящих в состав автомобильных туристических маршрутов, в нормативное состояние, а также создание вблизи объектов туристической инфраструктуры парковок, в том числе для автобусов, перевозящих экскурсионные группы;
С 1 июля 2025 года — обеспечить возможность заселяться в гостиницы по водительскому удостоверению, но только для граждан России.
Кроме того, большой блок поручений касается развития и модернизации дорог, пользующихся популярностью у туристов: на них должны появиться санитарные зоны, системы навигации, стабильная сотовая связь и интернет.
Водитель как драйвер туризма
По словам вице-президента Ассоциации туроператоров России Артура Мурадяна, автомобильный туризм в России давно пора выводить на новый уровень.
«Автотуризм является сегодня одним из главных драйверов роста внутреннего туристического потока, — пояснил эксперт. — У нас, например, в части регионов автомобильные туристы составляют до 70 процентов от общего числа въезжающих. Это касается, в частности, Крыма и вообще юга России и Золотого кольца».
При этом существующая инфраструктура явно отстает от амбициозных целей и задач — и поручения, данные президентом, могут позволить этот разрыв устранить.
«Очень хорошая идея насчет включения туристических автобусов в программу льготного лизинга, — отметил собеседник издания. — Дело в том, что у нас автобусный фонд в большой части является морально устаревшим. А туристы хотят передвигаться на качественных, современных и комфортных машинах. При этом тарифы на перевозки остаются достаточно низкими и никак не могут покрыть расходов компаний-перевозчиков на покупку новой техники. Поэтому льготный лизинг позволил бы решить сразу две проблемы: обеспечить этой самой техникой автобусные парки и при этом не взвинтить цены на билеты для граждан».
То же самое касается и возможности заселяться в гостиницы по водительским правам. Тут, по словам Артура Мурадяна, вообще стоит подумать вширь и дополнить список разрешенных документов, к примеру, военным билетом или загранпаспортом. Или даже вовсе разрешить использовать для идентификации личности регистрацию на «Госуслугах».
Впрочем, отметил вице-президент АТОР, с автотуризмом в России связана еще одна серьезная проблема, к которой пока еще никто не подобрал решения. Это — учет автомобильных туристов.
«Сейчас какой-либо единой системы, которая позволила бы точно установить, сколько людей у нас въезжает в тот или иной регион для туристических целей, не существует, — подчеркнул эксперт. — Соответственно, сами регионы могут рисовать тут любые числа, которые невозможно проверить. Между тем учет крайне необходим — он позволил бы оценить, по каким маршрутам следуют туристы, какой инфраструктурой они пользуются, где ее не хватает».
Пока что, по словам Артура Мурадяна, наиболее эффективным вариантом видится создание специальной цифровой платформы, где автотуристы могли бы регистрироваться в обмен на какие-либо преференции: например, скидки на бензин или отели. Конечно, пользоваться такой платформой заведомо будут не все, но это позволит составить хотя бы приблизительную статистику и эффективнее решать возникающие проблемы.
«Спрос у народа огромен»
С тем, что развивать автотуризм в России не просто необходимо, а жизненно необходимо, согласился и вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
«Я вот прямо сейчас занимаюсь автомобильным туризмом в Карелии, — рассказал Шапарин «Парламентской газете». — И картина, прямо скажем, печальная. Гостиницу найти невозможно — они все переполнены. Заправок практически нет — я вожу с собой канистру бензина, потому что если топливо в машине кончится, пополнить запасы будет негде. Со связью проблемы катастрофические — ловит она зачастую кое-где, только не в населенных пунктах и то не во всех. И это не только для Карелии характерная ситуация, но и для всех наших туристических регионов в принципе».
При этом сам по себе автотуризм, по наблюдениям Антона Шапарина, что называется, «с мест», пользуется сегодня огромной популярностью.
«К тем памятникам, которые доступны для посещения на автомобиле — неважно, природным или рукотворным зачастую просто невозможно подойти, — рассказал вице-президент НАС. — Люди просто расталкивают друг друга локтями. И, в общем-то, можно с полной уверенностью говорить, что автотуризм в наше время — это основной двигатель развития туристической индустрии в целом. Запрос у общества огромен и очень хорошо, что высшее руководство страны его чувствует и откликается. Но работы предстоит непочатый край — особенно региональным и муниципальным властям».
Источник: ПГ
