Что будет, если прямо во время полёта, когда самолёт находится в воздухе, ударит молния? Катастрофа или просто красивые блики на фюзеляже? Правда может вас удивить!
Если самолёт подвергается удару молнии, последствия обычно минимальны. Коммерческие авиалайнеры в среднем получают один-два удара в год, им не страшно в норме летать даже в грозу: самолёт превращается в часть электрического разряда, а ток проходит по металлическому корпусу или медной сетке, обтекая его как клетка Фарадея и защищая пассажиров и экипаж.
Место входа удара — нос, оконечности крыла или статические разрядники; выход может быть через хвост или другие острые элементы.
На поверхности могут остаться ожоги, проплавленные участки, сколы краски, в композитных деталях возможна деламинация и повреждение проводящих слоёв.
В салоне пассажиры могут и вовсе ничего не заметить, но иногда случается кратковременное выключение освещения и слышится хлопок.
Ключевые системы самолёта сконструированы с резервированием: критическое оборудование дублировано, применяются защиты от перенапряжений, экраны, эквипотенциалы и автоматическое обнаружение сбоев — это снижает вероятность отказов при прямом разряде.
В крайне редких случаях возможен выход из строя бортового оборудования, включая временное отключение автопилота или радио — тогда экипаж может принять решение на аварийную посадку для технической проверки.
Современные самолёты проходят сертификацию и испытания на устойчивость к ударам молнией, включая испытания на композитных конструкциях с медной сеткой и защитой электроники в виде транзисторов, схем перезагрузки и надёжных микропроцессоров.
После удара в самолёт молнии и его приземления, всегда проводится обязательная инспекция, которая может задержать следующий рейс, но необходима для обнаружения микроповреждений и обеспечения безопасности.
Пассажиры редко узнают об ударе молнии — это может быть яркая вспышка или громкий хлопок, но чаще всего самолёт продолжает полёт до пункта назначения без каких-либо видимых или ощутимых последствий.
Источник: Фактодром
