Разработка нового автомобиля для высшего руководства страны началась по специальному заданию Правительства осенью 1942 года, а первые серийные машины появились в августе 1945 года. В качестве основы для ЗиС-110 был выбран американский Packard-180, однако советские инженеры спроектировали оригинальный двигатель, трансмиссию и кузовные штампы, впервые без помощи иностранных специалистов.
Автомобиль ЗиС-110 получил вместительный кузов, солидные внешние формы, 6-литровый двигатель мощностью 140–162 л.с. и отличался многими техническими новшествами для своего времени: электрогидравлическими стеклоподъемниками, независимой передней подвеской, цельнометаллическим кузовом, радиоприемником с телескопической антенной и гидравлическими толкателями клапанов. Специально для высшего высшего руководства страны (И.В.Сталина) была выпущена бронированная версия автомобиля с пуленепробиваемыми утолщенными стёклами.
Первый прототип автомобиля был построен в феврале 1944 года, серийное производство стартовало в августе 1945 года. После запуска в серию выяснилось, что автомобиль имел множество недоработок, которые пришлось срочно устранять. Тем не менее, в 1946 году ЗиС-110 успешно прошёл государственные испытания, за что его конструкторы получили Сталинскую премию второй степени. В период с 1945 по 1958 годы было произведено 2089 автомобилей всех модификаций. Первоначально машины поступали на службу в Гараж особого назначения и высокопоставленным партработникам в регионах, но позже ЗиС-110 стал более массовым и использовался, в том числе, в качестве такси и даже карет скорой помощи.
Источник: Маленькие истории
