Пятница, 05 Август 2016 15:24

Стыдно перед людьми

Кто будет ремонтировать сызранские дворы? Осень на носу, но ни один подрядчик в торгах на ремонт внутрикварталки так и не принял участие

О чем просили жители Сызрани, избирая своих представителей в городскую думу? О ремонте дорог, жилья, о достойном отношении к своим нуждам. Большая часть перечня наказов избирателей касается ремонта сызранских дорог; особенно людей волнует состояние их дворов. «Гостевые» улицы в Сызрани действительно стали лучше, а зайдешь в иной двор: яма на яме, иногда без намека на бордюр и на асфальт.

Депутаты дали своим избирателям твердое обещание: приведем дворы в порядок. Люди поверили! Под муниципальное задание выделяются бюджетные деньги, ставятся конкретные сроки исполнения и назначается исполнитель: комитет ЖКХ (в лице МБУ «Благоустройство»). Казалось бы, что еще надо? Но от денег на бумаге до асфальта во дворе долгий путь.

В 2016 году МБУ «Благоустройство» поручено провести ремонт внутридворовых территорий в нескольких районах города. Цена муниципального задания, по словам директора учреждения Николая Гневушева – около 28 миллионов рублей. Но на чем! - скажите, на чем будет работать предприятие, на какой технике, какими руками? 28 миллионов в масштабе Сызрани – небольшая сумма, но предприятию, у которого отобрали всю технику и отдали ее в аренду частнику, будет сложно выполнить задание в срок.

- Ничего подобного, - полон оптимизма директор МБУ «Благоустройство» Николай Гневушев, - на ремонте внутриквартальных проездов работает 7 единиц техники, трудится бригада из 12 человек. Вот мы еще вторую бригаду наберем, работа пойдет еще быстрее. Мы укладываемся в установленные в задании сроки.

Николай Александрович, конечно, все это говорит твердо, уверенно, все-таки понимает, что дает интервью газете. Но Гневушев – умный и опытный специалист, и он понимает, что набрать качественную бригаду работников сложно, а главное - что новой техники не прибавится, а прежнюю никто в хозяйские руки не вернет: не для того отдавали. Сколько бы не рассказывали дорожники, что по новой технологии можно класть асфальт и в снег, и в дождь, но хороший хозяин постарается все ремонтные работы «закрыть» до сезона дождей; если не своими силами, то силами подрядной организации. С этой целью МБУ «Благоустройство» выставило на сайт госзакупок заявки на два аукциона. Причем выставило почему-то не весной, а во второй половине июля. Победитель первого аукциона ценой в 990 тысяч рублей должен был отремонтировать внутриквартальные дороги и тротуары по ул.Жуковского, 33, 35, 49, ул. Лазо, 21а, 26, ул.Астраханская, 31, 33, ул. Мира, 5-7, ул.Баженова, 7А. Победитель второго аукциона на 1 миллион рублей должен был заняться ремонтом внутрикварталки в Военном городке и районе ЗТМ: почти вся ул. М. Жукова, большой отрезок ул. Ульяновское шоссе, семь самых разбитых дворов на ул. Людиновская, по ул. Новостроящаяся,24, ул.Локомобильная,29 31, 33 и 9 дворов по ул. Кадровая. Участие подрядной организации помогло бы немного «разгрузить» дорожную бригаду МБУ «Благоустройство», провести ремонт дорог при благоприятных погодных условиях, своевременно освоить выделенные бюджетные средства. Но на аукционы не заявился ни один подрядчик, в том числе тот частник, которому и была передана в аренду муниципальная техника. Конечно, дорожники загружены заказами, и не только в Сызрани. Но, извините, в 2015 году город вам помог, отдал в аренду свою лучшую дорожную технику; дорожники могли бы пойти навстречу своему городу и взять подряды; например – из чувства благодарности, если их руководство понимает, о чем идет речь.

Складывается парадоксальная ситуация: сызранские власти добровольно отдают свое лучшее дорожное оборудование частнику, лишая город приоритетности на рынке дорожно-ремонтных услуг! Потому что, согласитесь, 7 единиц транспорта на всей городской внутрикварталке - это не приоритетность. А частник – птица вольная, захотел – принял участие в аукционе, не захотел – не принял. Мало того: администрация сама «села в лужу» и туда же тянет и депутатов, которые дали людям честное слово, обещая проведение ремонта в срок. Кому нужен ремонт в конце осени? По сути, это очередной долгострой, такой же, как многие городские объекты. Такие дороги «растают» через пару лет. Если ремонт внутрикварталки затянется до первых снегов – как в глазах избирателей будут выглядеть депутаты Образцовской площадки, Военного городка, района ЗТМ? Какой процент доверия потеряют на сентябрьских выборах кандидаты, чьи интересы разделяют депутаты этих округов? И куда смотрит председатель Думы г. о. Сызрань Сергей Ананьев, в компетенции которого – контроль за СВОЕВРЕМЕННЫМ исполнением бюджета?

Что касается МБУ «Благоустройство», на которое возложен ремонт внутрикварталки: за последние пару лет от муниципального предприятия в частный бизнес ушли самые прибыльные, денежные заказы. Это зимнее и летнее содержание дорог, ямочный ремонт, содержание лестниц и мостов, а также формирование обочин, вывоз грунта, нанесение дорожной разметки, и т. д. Частник спокойно может диктовать городской власти свои условия: на его стороне сила.

Муниципальному же предприятию «Благоустройство» осталось содержание гидротехники (ливневки, колодцы, насосные, фонтан «Ящерка»), обслуживание светофоров, одного городского пляжа, все озеленение и обслуживание детских площадок, установленных по наказам избирателей.

- В городе происходят преступные процессы, которым скоро будет дана оценка, - проанализировал состояние городского хозяйства администрации Александр Неронов. - Местное самоуправление должно решать жизненно важные для города вопросы, а дума призвана руководить действиями чиновников. От нас, депутатов, зависит выделение денежных средств и контроль за их использованием. А что в реальности? Движения нет, не видно решительных действий от руководства города, начиная от главы администрации Лядина и кончая главой города Ананьевым. Дума не предпринимает решительных действий. Три года прошло, как выбрали наш созыв, а что сделано в городе? Детсад в овраге построили, да и тот на заводские деньги. Три клумбы разбили. В Сызрани нет никакого развития, нужно работать и работать! А мы все «рекомендуем продолжить работу». Хватит уже рекомендовать, пора переходить к более серьезным действиям. Мы, депутаты, выделили деньги на выполнение наказов избирателей, мы дали людям обещания, и как теперь им в глаза смотреть! Действия наших хозяйственников уголовно наказуемы, а дума даже недоверие им не выражает. Я обращаюсь к председателю думы: перестаньте заниматься политикой, занимайтесь городским хозяйством! Хватит бродить по партийным штабам, займитесь городом. Стыдно перед людьми за такую работу нашей власти!

Сейчас перед городскими властями стоит сложная задача: вернуть муниципалитету статус хозяина города, восстановить производственную базу муниципальных предприятий, вывести из зоны убыточности городское хозяйство и - делать все ВОВРЕМЯ. Респект - если они осилят эту задачу, а то действительно - людям в глаза стыдно смотреть.

Пятница, 05 Август 2016 15:24

Стыдно перед людьми

Кто будет ремонтировать сызранские дворы? Осень на носу, но ни один подрядчик в торгах на ремонт внутрикварталки так и не принял участие

О чем просили жители Сызрани, избирая своих представителей в городскую думу? О ремонте дорог, жилья, о достойном отношении к своим нуждам. Большая часть перечня наказов избирателей касается ремонта сызранских дорог; особенно людей волнует состояние их дворов. «Гостевые» улицы в Сызрани действительно стали лучше, а зайдешь в иной двор: яма на яме, иногда без намека на бордюр и на асфальт.

Депутаты дали своим избирателям твердое обещание: приведем дворы в порядок. Люди поверили! Под муниципальное задание выделяются бюджетные деньги, ставятся конкретные сроки исполнения и назначается исполнитель: комитет ЖКХ (в лице МБУ «Благоустройство»). Казалось бы, что еще надо? Но от денег на бумаге до асфальта во дворе долгий путь.

В 2016 году МБУ «Благоустройство» поручено провести ремонт внутридворовых территорий в нескольких районах города. Цена муниципального задания, по словам директора учреждения Николая Гневушева – около 28 миллионов рублей. Но на чем! - скажите, на чем будет работать предприятие, на какой технике, какими руками? 28 миллионов в масштабе Сызрани – небольшая сумма, но предприятию, у которого отобрали всю технику и отдали ее в аренду частнику, будет сложно выполнить задание в срок.

- Ничего подобного, - полон оптимизма директор МБУ «Благоустройство» Николай Гневушев, - на ремонте внутриквартальных проездов работает 7 единиц техники, трудится бригада из 12 человек. Вот мы еще вторую бригаду наберем, работа пойдет еще быстрее. Мы укладываемся в установленные в задании сроки.

Николай Александрович, конечно, все это говорит твердо, уверенно, все-таки понимает, что дает интервью газете. Но Гневушев – умный и опытный специалист, и он понимает, что набрать качественную бригаду работников сложно, а главное - что новой техники не прибавится, а прежнюю никто в хозяйские руки не вернет: не для того отдавали. Сколько бы не рассказывали дорожники, что по новой технологии можно класть асфальт и в снег, и в дождь, но хороший хозяин постарается все ремонтные работы «закрыть» до сезона дождей; если не своими силами, то силами подрядной организации. С этой целью МБУ «Благоустройство» выставило на сайт госзакупок заявки на два аукциона. Причем выставило почему-то не весной, а во второй половине июля. Победитель первого аукциона ценой в 990 тысяч рублей должен был отремонтировать внутриквартальные дороги и тротуары по ул.Жуковского, 33, 35, 49, ул. Лазо, 21а, 26, ул.Астраханская, 31, 33, ул. Мира, 5-7, ул.Баженова, 7А. Победитель второго аукциона на 1 миллион рублей должен был заняться ремонтом внутрикварталки в Военном городке и районе ЗТМ: почти вся ул. М. Жукова, большой отрезок ул. Ульяновское шоссе, семь самых разбитых дворов на ул. Людиновская, по ул. Новостроящаяся,24, ул.Локомобильная,29 31, 33 и 9 дворов по ул. Кадровая. Участие подрядной организации помогло бы немного «разгрузить» дорожную бригаду МБУ «Благоустройство», провести ремонт дорог при благоприятных погодных условиях, своевременно освоить выделенные бюджетные средства. Но на аукционы не заявился ни один подрядчик, в том числе тот частник, которому и была передана в аренду муниципальная техника. Конечно, дорожники загружены заказами, и не только в Сызрани. Но, извините, в 2015 году город вам помог, отдал в аренду свою лучшую дорожную технику; дорожники могли бы пойти навстречу своему городу и взять подряды; например – из чувства благодарности, если их руководство понимает, о чем идет речь.

Складывается парадоксальная ситуация: сызранские власти добровольно отдают свое лучшее дорожное оборудование частнику, лишая город приоритетности на рынке дорожно-ремонтных услуг! Потому что, согласитесь, 7 единиц транспорта на всей городской внутрикварталке - это не приоритетность. А частник – птица вольная, захотел – принял участие в аукционе, не захотел – не принял. Мало того: администрация сама «села в лужу» и туда же тянет и депутатов, которые дали людям честное слово, обещая проведение ремонта в срок. Кому нужен ремонт в конце осени? По сути, это очередной долгострой, такой же, как многие городские объекты. Такие дороги «растают» через пару лет. Если ремонт внутрикварталки затянется до первых снегов – как в глазах избирателей будут выглядеть депутаты Образцовской площадки, Военного городка, района ЗТМ? Какой процент доверия потеряют на сентябрьских выборах кандидаты, чьи интересы разделяют депутаты этих округов? И куда смотрит председатель Думы г. о. Сызрань Сергей Ананьев, в компетенции которого – контроль за СВОЕВРЕМЕННЫМ исполнением бюджета?

Что касается МБУ «Благоустройство», на которое возложен ремонт внутрикварталки: за последние пару лет от муниципального предприятия в частный бизнес ушли самые прибыльные, денежные заказы. Это зимнее и летнее содержание дорог, ямочный ремонт, содержание лестниц и мостов, а также формирование обочин, вывоз грунта, нанесение дорожной разметки, и т. д. Частник спокойно может диктовать городской власти свои условия: на его стороне сила.

Муниципальному же предприятию «Благоустройство» осталось содержание гидротехники (ливневки, колодцы, насосные, фонтан «Ящерка»), обслуживание светофоров, одного городского пляжа, все озеленение и обслуживание детских площадок, установленных по наказам избирателей.

- В городе происходят преступные процессы, которым скоро будет дана оценка, - проанализировал состояние городского хозяйства администрации Александр Неронов. - Местное самоуправление должно решать жизненно важные для города вопросы, а дума призвана руководить действиями чиновников. От нас, депутатов, зависит выделение денежных средств и контроль за их использованием. А что в реальности? Движения нет, не видно решительных действий от руководства города, начиная от главы администрации Лядина и кончая главой города Ананьевым. Дума не предпринимает решительных действий. Три года прошло, как выбрали наш созыв, а что сделано в городе? Детсад в овраге построили, да и тот на заводские деньги. Три клумбы разбили. В Сызрани нет никакого развития, нужно работать и работать! А мы все «рекомендуем продолжить работу». Хватит уже рекомендовать, пора переходить к более серьезным действиям. Мы, депутаты, выделили деньги на выполнение наказов избирателей, мы дали людям обещания, и как теперь им в глаза смотреть! Действия наших хозяйственников уголовно наказуемы, а дума даже недоверие им не выражает. Я обращаюсь к председателю думы: перестаньте заниматься политикой, занимайтесь городским хозяйством! Хватит бродить по партийным штабам, займитесь городом. Стыдно перед людьми за такую работу нашей власти!

Сейчас перед городскими властями стоит сложная задача: вернуть муниципалитету статус хозяина города, восстановить производственную базу муниципальных предприятий, вывести из зоны убыточности городское хозяйство и - делать все ВОВРЕМЯ. Респект - если они осилят эту задачу, а то действительно - людям в глаза стыдно смотреть.

Ущерб от его действия превысил 2 млн рублей.
 
Бывший глава регионального управления Росприроднадзора предстанет перед судом. Его обвиняют в превышении должностных полномочий, сообщает пресс-служба СУ СКР по Самарской области.
 
Как установило следствие, с 1 сентября по 31 декабря 2012 года чиновник утвердил для одного из МУПП лимиты на размещение 300 тысяч тонн отходов на полигоне у села Тимофеевка. Притом, он проигнорировал, что это в 5 раз больше потенциальной мощности полигона по состоянию.
 
Сейчас по этому адресу размещается МУП «ЖЭС». 
5 августа 1942 года в Сызрани, на улице Свердлова, 35, было размещено вновь образованное Управление автодороги «Москва – Куйбышев» Гушосдора НКВД СССР. Первые 150-километровые участки будущей трассы «Москва-Куйбышев» в течение осени 1942 года были уложены заключенными в Мордовской АССР и Рязанской области.
Летом 1942 года в южных российских степях развернулось одно из самых грандиозных в истории войн сражение, впоследствии получившее название Сталинградской битвы. Немецко-фашистские войска, не считаясь с потерями, рвались к берегам Волги, чтобы любой ценой отрезать центральные области страны от нефтеносных районов Северного Кавказа. И в эти трудные дни СНК СССР принял решение от 5 августа 1942 года, согласно которому Москва в течение одного года должна быть соединена асфальтированной автотрассой с Куйбышевом, который в то время был второй столицей Советского Союза.
 
Эту грандиозную работу первоначально собирались возложить на Управление Особого Строительства НКВД СССР (Особстрой), который был создан в Куйбышеве в 1940 году. Однако вскоре стало очевидно, что выполнить ее силами одного лишь Особстроя будет просто невозможно. Поэтому решением коллегии НКВД СССР в дополнение к правительственному постановлению в структуре ГУЛАГа СССР было создано Главное управление шоссейных дорог (Гушосдор). Штаб-квартира новой организации расположилась в городе Сызрани, на улице Свердлова, 35.
 
Надо отметить, что еще до принятия упомянутого постановления СНК СССР Особстрой направлял большие силы на возведение дорог с твердым покрытием в пределах Куйбышева, в первую очередь на те, которые должны были связать Безымянку с центром города и районами строительства. Так, к началу 1942 года наряду с возведением Безымянского и Черновского шоссе (ныне улицы Победы и Гагарина) и Семейкинского шоссе (ныне это шоссе называется Московским) была завершена прокладка асфальтированной трассы Безымянка — Красная Глинка (ныне проспект Кирова и участки Московского и Волжского шоссе в городе Самаре).
 
За пределами областного центра в 40-е годы дорог с твердым покрытием практически не было. Поэтому понятно, какие перспективы для всего Сызранского района сулило постановление о начале строительства асфальтированной трассы «Москва-Куйбышев». Ведь в соответствии с этим планом где-то здесь предполагалось построить автомобильный мост через Волгу. Правда, в 1942 году проектировщики еще не определились с местом его размещения. Рассматривались два варианта: либо поставить его параллельно действующему Сызранскому железнодорожному мосту, либо начать такое строительство между селом Отважное (ныне город Жигулевск) и Ставрополем-на-Волге (ныне Тольятти). Окончательное же решение по этому вопросу предписывалось принять не позднее конца февраля 1943 года.
 
Первые 150-километровые участки будущей трассы «Москва-Куйбышев» в течение осени 1942 года заключенными были уложены в Мордовской АССР и Рязанской области (от Москвы до Рязани к тому времени уже существовала асфальтированная автодорога). А вот до прокладки шоссе и тем более до строительства автомобильного моста в районе Сызрани в 1942-1943 годах дело так и не дошло.
 
Как известно, в начале 1943 года войска Красной Армии окружили и полностью ликвидировали 220-тысячную группировку вермахта в районе Сталинграда, после чего началось изгнание фашистов с советской земли. Правда, за пределами Куйбышевской области строительство трассы еще продолжалось, однако после того, как в конце 1943 года с нашего города был снят статус запасной столицы СССР, работы на автомагистрали оказалась окончательно замороженными – до лучших послевоенных времен.
 
Возобновление работ на шоссе «Москва-Куйбышев» началось с возведением в районе Ставрополя-на-Волге крупнейшей гидроэлектростанции. Как известно, постановление о начале строительства Куйбышевской ГЭС вышло в свет 20 августа 1950 года. Однако еще раньше в соответствии с приказом МВД СССР от 12 октября 1949 года все в той же Сызрани заново было организовано Управление ИТЛ Гушосдора МВД СССР (первый начальник — инженер-майор А.А. Николаев, в дальнейшем – В.Ф. Бучин и В.А. Пономарев). Впоследствии штаб-квартира управления была переведена в Ставрополь. В течение 1950-1953 годов только в Куйбышевской области заключенные «автодорожных» лагерей построили сотни километров автомобильных магистралей.
 
Почти сразу же после смерти Сталина приказом МВД СССР от 29 апреля 1953 года Гушосдор был расформирован, а все его подразделения переданы Куйбышевгидрострою. Это были бригады вольнонаемных рабочих, добрую половину которых составляли бывшие зеки, вышедших на свободу после «бериевской» амнистии 1953 года. Что же касается дороги «Москва-Куйбышев», то ее строительство на всем протяжении было завершено лишь в 60-х годах. Ныне эта современная автотрасса, уже значительно модернизированная и расширенная, входит в состав одной из крупнейшей в Европейской части России автомагистрали федерального значения М-5.
 
Пятница, 05 Август 2016 08:48

Позвольте усомниться

Долги за коммуналку растут, подрядчиков не хватает, но администрация города убеждена, что «войдет в зиму» без проблем

Первый заместитель главы сызранской администрации Игорь Даньчин рассказал журналистам о том, как готовится Сызрань к зиме. Нашу редакцию больше всего интересовали долги города перед энергетиками: хватит уже, натерпелись в свое время от «воспитательных» отключений тепла в самых крупных микрорайонах Сызрани. Никому не хочется, чтобы энергетики, не дождавшись своих денег, опять перешли к карательным мерам.

Но вначале нам рассказали о ремонтных работах на городских сетях.

Судя по информации Игоря Даньчина, все у нас неплохо. Город к 1 августа был готов к началу отопительного сезона на 65%. Деньги осваиваются, работы ведутся. Подготовительные работы идут в котельных, на теплосетях, внутридомовых инженерных коммуникациях. Вот наиболее крупные объекты, на которых сейчас трудятся коммунальные службы:

• Ул. Дзержинского – работа почти закончена, начато благоустройство территории, которое через неделю должно быть завершено.

• Пер. Лодочный \ перекресток с ул. К. Маркса (район колледжа искусств им. Ольги Носцовой, Центрального рынка и ОАО «Хлеб»): торги по поиску исполнителя-подрядчика не состоялись, заявки были отклонены. Администрация Сызрани уже объявила о частичном закрытии проезда по ул. К. Маркса в самой оживленной част этой улицы, в районе Центрального рынка; но насколько активно будут там вестись работы, пока никто не может сказать. Поскольку торги на выбор подрядчика не прошли, администрация будет искать исполнителя путем специального конкурса, в котором главным критерием будет уже не стоимость работ, а опыт ремонтной организации и гарантия качества, которую она может дать.

• Скоро будет начат ремонт сетей по переулку Достоевского.

• Кроме того, МУП «ЖЭС» на средства своей производственной программы обновляет линию рециркуляции на проспекте 50 лет Октября.

• Кроме того, «Сызраньводоканал» проложил наконец магистральную трубу от станции «Павлыгин перевал» до ул. Суворова. О необходимости этой работы говорилось еще 3 года назад.

В прошедшем 2015 году затраты муниципалитета по городской производственной программе были чуть больше 50 миллионов рублей.

В этом году город потратит на подготовку сетей к зиме 77 миллионов.  Как видите, работы – немерено, а уже август на дворе, подрядчики завалены работой и участвовать в торгах не спешат. Меж тем условия подготовки-2016 достаточно жесткие: к 15 сентября город должен быть 100%-но готов встретить холода.

- В июне 2016 года постановлением главы администрации был определен план мероприятий по подготовке объектов ЖКХ и соцсферы Сызрани к работе в осеннезимний период, - рассказал первый заместитель Игорь Даньчин. – Организации должны были учесть основные ошибки и рабочие ситуации предыдущих периодов.

А вообще у нас все традиционно: городские ремонтники «пашут», чиновники подсчитывают проценты готовности, а лечебные учреждения Сызрани портят всю картину. В списке «лидеров» - Центральная горбольница, стоматологическая поликлиника, Станция переливания крови. Вызов руководителей ЛПУ «на ковер» в администрацию Сызрани мало что дает: медики ссылаются на отсутствие финансирования со стороны областного правительства, которому подчинены наши больницы. Так что у администрации мало шансов изменить ситуацию и вообще как-то серьезно повлиять на нее. Средняя готовность больниц к зиме – 30%, а некоторые объекты ЛПУ вообще готовы всего на 10%. Меж тем, если брать данные о погоде за последние 8 лет, уже к 10 сентября температура воздуха в Сызрани будет около +7…+10 градусов. Не пришлось бы опять ставить тепловые пушки в роддоме, как это было однажды во время крупной коммунальной аварии на Монгоре.

Так что с долгами?

А с долгами у нас тоже все традиционно: они растут. По данным, представленным ПАО «Т плюс», крупнейшей российской частной компанией-энергетиком и самым терпеливым кредитором Сызрани, долг МУП «ЖЭС» перед компанией достиг уже 317 миллионов. По данным администрации Сызрани, исключившей текущую задолженность, МУП «ЖЭС» должен «Т плюс» чуть меньше, 293 миллиона рублей. В то, что муниципальное предприятие когда-нибудь расплатится с долгами, кажется, никто давно не верит. И тот факт, что год назад предприятие должно было 350 миллионов, никого не оправдывает.

Меж тем долгов могло бы быть и поменьше, поскольку 6 городских коммунальных организаций должны муниципалам 193 млн 528 тыс. рублей. Как сообщили в администрации, в их числе – управляющие компании министерства обороны РФ, РЭУ, «Водоканал», МБУ «Благоустройство» и обе частных управляющих компании Сызрани: УК «Центр» и УК «ЖЭС». Уж владельцу «Водоканала» и управляющих компаний, кандидату в Губернскую Думу, как-то негоже «зажимать» при себе ТАКИЕ деньги... Но мало того! Судя по ситуации, скоро долги закрывшейся управляющей компании будут ей прощены, как невозвратные. Сейчас УК «ЖЭС» собирает старые долги с абонентов (если удается, конечно) и этими копеечками как бы гасит свой многомиллионный долг.

Общественная организация «Коворкинг-центр» ежемесячно проверяет, насколько активно жители самого населенного Юго-Западного района Сызрани платят по счетам управляющей компании. Судя по отчету общественников, управляющей компании грех жаловаться: платежеспособность жителей Сызрани колеблется от 86…90%.

 - В основном задерживают платежи те, кто побогаче, - делится наблюдениями за жильцами председатель коворкинг-центра Людмила Симонова. – И задержка, как правило, невелика, месяца на два. Чаще всего жильцы просто неправильно списывают показания счетчиков. Многие из тех, кто был должен закрытой управляющей компании, уже погасили свои долги.

Компания-энергетик, отчаявшись увидеть свои деньги, перешла к практике заключения прямых договоров с жителями. То есть вот так, напрямую, минуя нашу «священную корову» - аффилированное сызранскому олигарху предприятие «ЖЭС». В соседней Чувашии, например, за 6 месяцев 2016 года количество многоквартирных домов, перешедших на прямые платежи компании «Т плюс», возросло более чем в 2,3 раза. Жители, платящие напрямую энергетикам, уверены, что их деньги дошли по назначению, а не осели в карманах посредников. Опыт показывает: то, что попало в руки перекупщиков тепла, так в них и остается.

 
 
Пятница, 05 Август 2016 09:42

Позвольте усомниться

Долги за коммуналку растут, подрядчиков не хватает, но администрация города убеждена, что «войдет в зиму» без проблем

Первый заместитель главы сызранской администрации Игорь Даньчин рассказал журналистам о том, как готовится Сызрань к зиме. Нашу редакцию больше всего интересовали долги города перед энергетиками: хватит уже, натерпелись в свое время от «воспитательных» отключений тепла в самых крупных микрорайонах Сызрани. Никому не хочется, чтобы энергетики, не дождавшись своих денег, опять перешли к карательным мерам.

Но вначале нам рассказали о ремонтных работах на городских сетях.

Судя по информации Игоря Даньчина, все у нас неплохо. Город к 1 августа был готов к началу отопительного сезона на 65%. Деньги осваиваются, работы ведутся. Подготовительные работы идут в котельных, на теплосетях, внутридомовых инженерных коммуникациях. Вот наиболее крупные объекты, на которых сейчас трудятся коммунальные службы:

• Ул. Дзержинского – работа почти закончена, начато благоустройство территории, которое через неделю должно быть завершено.

• Пер. Лодочный \ перекресток с ул. К. Маркса (район колледжа искусств им. Ольги Носцовой, Центрального рынка и ОАО «Хлеб»): торги по поиску исполнителя-подрядчика не состоялись, заявки были отклонены. Администрация Сызрани уже объявила о частичном закрытии проезда по ул. К. Маркса в самой оживленной част этой улицы, в районе Центрального рынка; но насколько активно будут там вестись работы, пока никто не может сказать. Поскольку торги на выбор подрядчика не прошли, администрация будет искать исполнителя путем специального конкурса, в котором главным критерием будет уже не стоимость работ, а опыт ремонтной организации и гарантия качества, которую она может дать.

• Скоро будет начат ремонт сетей по переулку Достоевского.

• Кроме того, МУП «ЖЭС» на средства своей производственной программы обновляет линию рециркуляции на проспекте 50 лет Октября.

• Кроме того, «Сызраньводоканал» проложил наконец магистральную трубу от станции «Павлыгин перевал» до ул. Суворова. О необходимости этой работы говорилось еще 3 года назад.

В прошедшем 2015 году затраты муниципалитета по городской производственной программе были чуть больше 50 миллионов рублей.

В этом году город потратит на подготовку сетей к зиме 77 миллионов.  Как видите, работы – немерено, а уже август на дворе, подрядчики завалены работой и участвовать в торгах не спешат. Меж тем условия подготовки-2016 достаточно жесткие: к 15 сентября город должен быть 100%-но готов встретить холода.

- В июне 2016 года постановлением главы администрации был определен план мероприятий по подготовке объектов ЖКХ и соцсферы Сызрани к работе в осеннезимний период, - рассказал первый заместитель Игорь Даньчин. – Организации должны были учесть основные ошибки и рабочие ситуации предыдущих периодов.

А вообще у нас все традиционно: городские ремонтники «пашут», чиновники подсчитывают проценты готовности, а лечебные учреждения Сызрани портят всю картину. В списке «лидеров» - Центральная горбольница, стоматологическая поликлиника, Станция переливания крови. Вызов руководителей ЛПУ «на ковер» в администрацию Сызрани мало что дает: медики ссылаются на отсутствие финансирования со стороны областного правительства, которому подчинены наши больницы. Так что у администрации мало шансов изменить ситуацию и вообще как-то серьезно повлиять на нее. Средняя готовность больниц к зиме – 30%, а некоторые объекты ЛПУ вообще готовы всего на 10%. Меж тем, если брать данные о погоде за последние 8 лет, уже к 10 сентября температура воздуха в Сызрани будет около +7…+10 градусов. Не пришлось бы опять ставить тепловые пушки в роддоме, как это было однажды во время крупной коммунальной аварии на Монгоре.

Так что с долгами?

А с долгами у нас тоже все традиционно: они растут. По данным, представленным ПАО «Т плюс», крупнейшей российской частной компанией-энергетиком и самым терпеливым кредитором Сызрани, долг МУП «ЖЭС» перед компанией достиг уже 317 миллионов. По данным администрации Сызрани, исключившей текущую задолженность, МУП «ЖЭС» должен «Т плюс» чуть меньше, 293 миллиона рублей. В то, что муниципальное предприятие когда-нибудь расплатится с долгами, кажется, никто давно не верит. И тот факт, что год назад предприятие должно было 350 миллионов, никого не оправдывает.

Меж тем долгов могло бы быть и поменьше, поскольку 6 городских коммунальных организаций должны муниципалам 193 млн 528 тыс. рублей. Как сообщили в администрации, в их числе – управляющие компании министерства обороны РФ, РЭУ, «Водоканал», МБУ «Благоустройство» и обе частных управляющих компании Сызрани: УК «Центр» и УК «ЖЭС». Уж владельцу «Водоканала» и управляющих компаний, кандидату в Губернскую Думу, как-то негоже «зажимать» при себе ТАКИЕ деньги... Но мало того! Судя по ситуации, скоро долги закрывшейся управляющей компании будут ей прощены, как невозвратные. Сейчас УК «ЖЭС» собирает старые долги с абонентов (если удается, конечно) и этими копеечками как бы гасит свой многомиллионный долг.

Общественная организация «Коворкинг-центр» ежемесячно проверяет, насколько активно жители самого населенного Юго-Западного района Сызрани платят по счетам управляющей компании. Судя по отчету общественников, управляющей компании грех жаловаться: платежеспособность жителей Сызрани колеблется от 86…90%.

 - В основном задерживают платежи те, кто побогаче, - делится наблюдениями за жильцами председатель коворкинг-центра Людмила Симонова. – И задержка, как правило, невелика, месяца на два. Чаще всего жильцы просто неправильно списывают показания счетчиков. Многие из тех, кто был должен закрытой управляющей компании, уже погасили свои долги.

Компания-энергетик, отчаявшись увидеть свои деньги, перешла к практике заключения прямых договоров с жителями. То есть вот так, напрямую, минуя нашу «священную корову» - аффилированное сызранскому олигарху предприятие «ЖЭС». В соседней Чувашии, например, за 6 месяцев 2016 года количество многоквартирных домов, перешедших на прямые платежи компании «Т плюс», возросло более чем в 2,3 раза. Жители, платящие напрямую энергетикам, уверены, что их деньги дошли по назначению, а не осели в карманах посредников. Опыт показывает: то, что попало в руки перекупщиков тепла, так в них и остается.

 
 
 
И видимо заведение предстанет перед посетителями в новом формате. Из-за оттока арендаторов и клиентов из универсального магазина собственники планируют сделать многофункциональный торгово-офисный центр.
 
Теперь, сообщает сайт "КТВ-Луч", на смену продуктовым рядам и вещевым павильонам придут в основном офисные кабинеты. Для ведения бизнеса сотрудников будут ждать конференц-зал и столовая. Получить духовную пищу сызранцы смогут, посетив выставочный зал.
 
Много изменений для посетителей коснется парковочной зоны и благоустройства прилегающей территории.
 
- Рассчитываем устроить парковку, на которой смогут разместиться 100 автомобилей. Для посетителей и сотрудников центра эта услуга станет бесплатной. Конечно, у нас машины наверняка будут оставлять и спешащие по другим делам автомобилисты. Разделять их по принципу «свой-чужой» точно не будем, - отметили в руководстве объекта.
 
Дата официального открытия торгово-офисного центра пока неизвестна, но сообщается, что на 12 августа планируется открытие на первом этаже продуктового магазина "Пятерочка". Пока же в здании ведутся ремонтно-отделочные работы.
 

И это - в разгар кризиса, когда "пачками" увольнялись специалисты.

В разгар кризиса президент АвтоВАЗа Бу Андерссон санкционировал подписание большого количества договоров с компаниями-консультантами, часть которых могла привлекаться при участии его гражданской жены - Катержины Матушковой, пишет портал «Волга Ньюс» со ссылкой на «Самарское обозрение». По данным издания, на фоне идущих массовых увольнений рабочих и инженеров консультантам было выплачено как минимум 1,5 млрд руб. за услуги, которые должны были выполнять штатные сотрудники завода.
 
В распоряжении газеты оказались копии этой части договоров, заключенных предприятием с иностранными консалтерами в период с 2014-го по 2015 год. Соответствующие услуги автозаводу оказывали как минимум семь компаний: Applied Value, LLC (США), Technical Problem Solutions, LLC (США), Consalting4Drive, GmbH (ФРГ), Logio, S.R.O. (Чешская Республика), Boston Consulting Group (США, филиал в Москве), "Эм Си Шекспир" (Чешская Республика), Alvarez$Marsal, LLP CIS (Великобритания, филиал в Москве).
 
Иностранные специалисты должны были консультировать автозавод по самому широкому спектру вопросов - от развития закупок, логистики и финансов до разработки методики управления продуктовым портфелем. Большинство экспертов отмечают, что автозавод вполне мог снизить затраты на соответствующие услуги, обратившись к отечественным компаниям. Или же вообще обойтись трудом собственных штатных специалистов, которые бы поработали за и так начисляемую им зарплату.
 
Эксперты сомневаются в эффективности консалтинговых расходов АвтоВАЗа. "Стоимость услуг еще могла бы быть такой высокой, если бы все консультационные компании были очень именитые. Однако большинство из тех, что фигурируют в списке, малоизвестные, и о результативности их работы можно только догадываться. Соответственно, не очень понятен размер гонораров этих консультантов. Есть и заказы в именитых компаниях, например, в одной из известных фирм заказывали проект по снижению капитальных затрат, и там, как я понял, модель оплаты такая: фиксированная часть и - дополнительно - оплата в виде переменной в проценте от результата. Из материалов следует, что фиксированную оплату эти именитые коллеги получили, а вот переменную, судя по предоставленным данным, - нет. Это может говорить о том, что какого-либо результата вовсе не было достигнуто. А значит, и фиксированная часть была просто выброшена впустую", - поясняет директор ООО "ДСТС "Финанс Консалтинг" Дмитрий Цибизов.
 
Супруга Андерссона Катержина Матушкова во многом могла влиять на заключение как минимум части контрактов, которые вызывали вопросы к бывшему руководителю АвтоВАЗа. Летом 2014 г. Матушкова стала начальником отдела по промышленности, а затем - директором проекта по корпоративному развитию АвтоВАЗа. Именно в период ее появления в Автограде на заводе появляется большое количество консультантов из Чехии.
 
Примером того, как делались "дела" консультантами, привлеченными при ее участии, может служить история, произошедшая с РR-блоком завода, пишет "Самарское обозрение". В 2014 г. на АвтоВАЗе появились представители чешской компании McShakespeare, основанной в 2013 г., то есть буквально в период прихода Андерссона и Матушковой на предприятие. Штаб-квартира ее находится в Праге. Специализируется McShakespeare, согласно данным сайта, на "связях и взаимодействии с общественностью". Сам сайт - на чешском языке, но имеет и наспех (видимо, под контракт) сляпанную версию на русском. В ней можно почитать характеристики специалистов агентства. Например, такие: "Нина обучилась СМИ на факультете социальных наук Карлова университета. Она осталась верной данной специальности и в течение нескольких лет прошла через несколько пиар-агентств, чтобы завладеть миром. Ее путешествие завело ее на третий этаж одного дома в Дейвицах, где кроме пиар и управления проектами она нашла себе применение также в качестве агентурного гигиениста".
 
"Агентурные гигиенисты", как утверждают источники "СО", сразу же по приходе на предприятие вступили в конфликт с куратором направления РR Владимиром Степановым. Сам Степанов отказался как-либо комментировать произошедшее. Как уверяют источники на заводе, в феврале-марте Матушкова настояла на непродлении истекавшего контракта со Степановым.
 
После чего McShakespeare уже в марте заключили с автозаводом контракт, в рамках которого решали две задачи: искали в России директора по спортивным коммуникациям и директора по РП за 28 млн руб., а попутно разрабатывали для АвтоВАЗа все, что касалось РR-стратегии, в том числе печатные и прочие тексты - уже за 1,1 млн евро. Все "агентурные гигиенисты", за исключением одного человека, вообще не говорили по-русски. И никогда не работали в России. Соответственно, они не могли читать какие-либо тексты, оценивать в полной мере кандидатов и т.д. Но этим они и не занимались - текущую деятельность осуществляла профильная служба АвтоВАЗа. А деньги получала чешская компания.
 
Напомним, вскоре после ухода Бу Андерссона с занимаемого поста возникло уголовное дело, касающееся отношений АвтоВАЗа с консалтинговыми компаниями. В апреле 2016 г. правоохранители заподозрили неких лиц из числа сотрудников ООО "Джейкобсон партнерс" в совершении хищения денежных средств АвтоВАЗа. В отношении них было возбуждено уголовное дело по статье 159 УК РФ "Мошенничество". На тольяттинском заводе в сферу деятельности компании входили оптимизация персонала и перестройка его управленческой структуры. Расследованием занималось следственное управление У МВД России по г. Тольятти. На допрос вызывался Бу Андерссон. Однако детализация вызвавших вопросы контрактов долгое время отсутствовала, равно как и информация о ходе дела. В июне сменивший Андерссона Николя Мор в интервью газете "Ведомости" заявил, что все консалтинговые затраты "остановлены".
 
Четверг, 04 Август 2016 17:51

Городу Октябрьску – 60 лет

Исполняется 60 лет со дня образования города Октябрьска. Согласно историческим данным Октябрьск – один из старейших городов Самарской области. Основан он был в 1684 году как городище для защиты от набегов кочевников из Заволжья. Свое развитие получил в период активного строительства железных дорог, в дальнейшем стал крупным промышленным поселком Батраки. 7 августа 1956 г. поселок Батраки был преобразован в город областного подчинения и получил название Октябрьск.
 
6 августа 2016г. в Октябрьске пройдут праздничные мероприятия, посвященные 60-летию городского округа.
 
Традиционно день рождения родного города горожане празднуют одновременно с профессиональным праздником работников железных дорог.
 
Жителей и гостей города ждет яркая праздничная программа.
 
10.00 детский праздник «Мульткарусель. 80-летию Союзмультфильма посвящается» (центральная площадь).
 
10.00 – 20.00 «Батрацкая арт-ярмарка» – фестиваль-ярмарка достижений народного творчества (ул. Ленина).
 
12.00 – 14.00 Праздничная программа «Музыка для всей семьи!», часть 1.
 
Выступление народных коллективов города и области. (ул.Ленина, малая сцена).
 
14.00 – 16.00 – Торжественное мероприятие в честь 60-летия города Октябрьска и Дня железнодорожника.
 
Чествование почетных жителей города, лучших по профессии, чествование лучших железнодорожников, лучших трудовых династий (Дом культуры «Железнодорожник, ул. Ленина, д.42).
 
15.00 – 17.00 – Творческая встреча с самодеятельными авторами Н.В.Будылиным и А.С.Трошиным. Авторы представят свои новые произведения «Костычёвские сказы» и «Жила-была деревенька».
 
Литературная акция, посвященная 185-летию Н.А.Некрасова и 70-летию Центральной городской библиотеки им. Н.А.Некрасова (Центральная городская библиотека им. Н.А.Некрасова).
 
16.30 – 18.00 Праздничная программа «Музыка для всей семьи!», часть 2.
 
Выступление творческих коллективов: «Ocean-jazz-band» (молодежный джазовый коллектив Самарской государственной филармонии), «Квартет-Каприз» (Самарская государственная филармония), творческих коллективов города (ул.Ленина, малая сцена).
 
16.00 – 17.00 Массовый городской велопробег «По новым дорогам родного города!». Старт от Дома культуры «Костыческий» до центрально площади города.
 
17.00 Скоростной «Забег на шпильках» (центральная площадь).
 
18.00 – 19.30 «Мы и внуки. Творим вместе!» - городской конкурс совместных творческих выступлений старшего и младшего поколений в различных жанрах: вокал, хореография, оригинальный жанр, сценическое мастерство (ул. Ленина, малая сцена).
 
20.00 – 23.00 Вечерняя программа «Мой город!». Лазерное шоу. Праздничный салют.
 
Господдержка осуществляется в том числе через гранты и госконтракты. 
 
Партии и кандидаты получают скрытое государственное финансирование через государственные контракты, гранты и субсидии, сообщают «Ведомости» со ссылкой на  доклад движения «Голос». Этот механизм действует по принципу отката: компания получает госконтракт, если обязуется часть средств направить на поддержку партии, полагают эксперты. По словам автора доклада Станислава Андрейчука, изучив 241 компанию, пожертвовавшую 14 партиям более чем по 1 млн руб., эксперты выяснили, что 90 из них имеют госконтракты, а 80 из этих 90 являются донорами «Единой России». А главными госзаказчиками стали Минобороны с предприятиями ВПК, Росавтодор и «Росатом». Среди региональных заказчиков – власти Башкирии, Татарстана, Воронежской и Тюменской областей, Ямало-Ненецкого автономного округа. В этих регионах такая схема наполнения партийных бюджетов поставлена на поток – примерно каждая третья компания, пожертвовавшая более 1 млн руб., является крупным получателем госконтрактов, говорит Андрейчук: «История с получением госконтрактов донорами «Единой России» массовая, у доноров других партий этого нет. При этом госзаказчиками является ограниченное число госструктур, таким образом мы видим расклады по лоббистским группам в будущей Думе».
 
«Никакой связи» между госконтрактами и пожертвованиями в адрес единороссов нет, заверил «Ведомости» руководитель центрального исполкома «Единой России» Максим Руднев.
 
Представитель Минобороны на звонок не ответил. По словам менеджера одного из упомянутых в докладе предприятий ВПК, предположения о том, что компании, имеющие многомиллиардные заказы (и часто – безальтернативные исполнители), жертвуют деньги партиям в рамках некоей организованной схемы теневого финансирования, лишены смысла. Решения о таких пожертвованиях принимаются на уровне самих предприятий и вызваны политическими связями их менеджмента на местах, добавляет он.
 
Вместе с тем «Голос» отмечает повышение финансовой прозрачности партий – например, почти исчезла практика их финансирования из средств аффилированных общественных объединений, меньше стало фактов скрытого иностранного финансирования. Однако четыре из пяти партий, имеющих право на госфинансирование, практически целиком от него зависят и получают все меньше пожертвований, констатируют эксперты: самая большая доля господдержки у «Яблока» (99%), меньше всего от нее зависит «Единая Россия» (68,6%). При этом после удвоения госфинансирования партий в 2015 г. резко уменьшились частные пожертвования: у ЛДПР они сократились в 5,4 раза, а в «Яблоке» – в 111 раз (до 1 млн руб.). Зампред «Яблока» Сергей Иваненко объясняет это кризисом и аккумулированием привлекаемых средств на выборы 2016 г.
 
Из-за госфинансирования партии бюрократизируются, это неправильная история с точки зрения конкуренции, считает Андрейчук: «История с госконтрактами и скрытым госфинансированием искажает конкуренцию еще больше – плюс к официальным источникам государство дополнительно вливает деньги в партии».
 
Бизнес не хочет просто так финансировать оппозиционные партии, говорит политолог Константин Калачев: «Понятно, что государство выстраивает схему, чтобы системообразующие партии были от него зависимы. Бизнес же в неперспективных проектах не участвует. У него есть интересы продвигать людей в исполнительную власть, а кого может продвинуть «Яблоко»? Хотя понятно, что власть постаралась, чтобы вложения в политику были ею санкционированы». Поэтому и бизнес предпочитает отношения с властью выстраивать напрямую, а не через партийные проекты, полагает эксперт: «Ерунда, что если кто-то дает деньги на «Единую Россию», то его за это вписывают в систему. Это уже многолетние отношения. Вопрос в том, что было раньше – курица или яйцо. В регионах системообразующий бизнес не прочь помочь «Единой России», но бизнесмены успешны не из-за этого – напротив, к ним обращаются, потому что они успешны. Но даже если и так – как иначе это должно функционировать? Оказание услуги за услугу – так происходит во всем мире».
 

Новости города: