В этот январский день, но в далеком 1919 году, под Сызранью было восстановлено железнодорожное сообщение. Белочехи, расстреляв актив сызранских революционеров, убив Берлинского и Булыгина, прихватив, по свидетельству очевидцев тех лет, часть городского архива, в 1918 году отступали в сторону Батраков (сейчас это г. Октябрьск). И взорвали два пролета знаменитого Александровского моста. Железнодорожное сообщение было прервано почти на год.
Чтобы и дальше не прерывать движение, по льду реки были проложены временные железнодорожные пути, по которым двигались составы. А мост восстанавливали вот так:
О стратегической важности сызранского моста говорит тот факт, что его восстановлением руководил нарком путей сообщения РСФСР П.А.Кобозев. В тяжелое для страны время голода и разрухи эта уникальная переправа помогла доставить в центральные районы страны тысяч тонн важных грузов.
За ходом строительства пристально следил В.И.Ленин. Работа шла круглосуточно, ночью — при свете костров. Чтобы не терять время на решение бытовых проблем, на берегу реки еще осенью были построены пекарня и баня. Зимой людей кормили прямо на льду. Тысячи рабочих не только ремонтировали мост, но и строили под руководством наркома временную железнодорожную ветку через Волгу.
Делалось это так. На лед укладывался хворост и его заливали водой из прорубей. Затем на эту ледяную насыпь намораживались штабеля из шпал. К ним крепились рельсы легкого типа, а с обоих берегов из бревен сооружался плавный спуск для локомотивов.
Первая железнодорожная ветка заработала 3 января. По ней вагоны водили конной тягой. Через полмесяца на южной стороне моста была открыта вторая, более надежная колея. По ней ходили небольшие поезда, ведомые маневровым паровозом. Первый пробный поезд с тяжело нагруженными платформами провели по льду два коммуниста: сызранский машинист И. Л. Свирский и нарком П. А. Кобозев. Когда состав достиг противоположного берега реки, раздалось громкое «Ура!»
До самой весны просуществовал это уникальный ледовый мост. По нему было перевезено более 20 тысяч вагонов с оружием для Красной Армии, сибирским хлебом и лесом, среднеазиатским хлопком и другими грузами. А вскоре, благодаря титаническим усилиям рабочих, были завершены работы по восстановлению ферм основного моста. Он служит Куйбышевской железной дороге и поныне. А Чехия добилась того, что в ряде городов России белочешским легионерам установлены памятники. В Сызрани, например. Недалеко от улицы, носящей имя расстрелянного белочехами революционера.
