На этой неделе я уже писал про два реактора, которые пришли на специально построенный под прием реакторов причал Сызранского НПЗ. Теперь, имея расширенную информацию по причалу и дороге, озвучу некоторые цифры.


Причал - один из крупнейших в России: длина причальной стенки – 60 метров. Дорожное полотно повышенной прочности выдерживает до 800 тонн груза, ширина на прямых участках – 10 метров.

Дорога: ранее на этом участке располагалась прямая дорога с очень крутым уклоном. Теперь она имеет форму серпантина с уклоном трассы 6% и протяженностью 1,2 км (длина от причала до пересечения с дорогой общего пользования). Проектом были предусмотрены и работы по укреплению берега.

Масштабность строительных работ по возведению комплекса гидротехнических сооружений (причал + дорога + берегоукрепление) можно оценить по цифрам: 8850 кубометров составил объем грунтовой засыпки; 1815 тонн – объем металлоконструкций.


После того, как реакторы были выгружены с баржи, их привезли к перекрестку с дорогой общего пользования. Рабочие снимали контактную линию, предназначенную для электричек и остальные кабели, которые могли бы помешать проезду.


На этом участке железной дороги довольно оживленное движение, за полчаса проехало примерно 5 поездов.

Операция по транспортировке реакторов началась в 7 часов вечера. От места стоянки до переезда примерно 40 минут хода.


Справа на фото человек, который управляет модулем с пульта управления. Сам же силовой агрегат виден под реактором. Работает, кстати, на дизеле. Многие думают, что модуль этот на электротяге, но это не так.

288 – именно столько насчитывается колес на обоих модулях!



Масштабы поражают. Такое крупнотоннажное оборудование поставляется впервые за всю историю Сызранского НПЗ.

Кстати, скорость передвижения этих модулей не зависит от того, в гору он едет или по прямой, она всегда постоянная.


Машина сопровождения. «Кин-Марк» - фирма, которая занимается транспортировкой негабаритных грузов.

После проезда железнодорожных путей реакторы отправились на южную проходную завода, где в ближайшее время начнется их установка.


Владимир Александрович Богуж – заместитель генерального директора по коммерции ОАО «Сызранский нефтеперерабатывающий завод», вкратце рассказывает прессе о том, как все это строилось и организовывалось.


На этом завершился еще один этап транспортировки крупнотоннажного груза на СНПЗ. Совсем скоро вся работа будет завершена, установка необходимого оборудования близится к своему завершению.