Автолюбителей возмутил тот факт, что дороги, которые капитально отремонтировали прошлой осенью, не дожили даже до весны. В январе «Читай и думай, Сызрань» уже писали подробно о том, сколько брака на новых дорогах допустили подрядчики.
После этого подрядчики – фирмы «ПСК-Волга», «Автодорстрой», «Строй-К» и «Фаворит-С» подтвердили свои намерения произвести гарантийный ремонт на тех участках новых дорог, которые подверглись разрушению. По словам представителей строительных компаний, ремонт должен быть не ямочный, а капитальный – асфальт будут снимать «картами» и на это место класть новый.
Однако то, что начали делать дорожники с 14 апреля, расходится со словами подрядчиков. Как пояснили корреспондентам «Читай и думай, Сызрань» в сызранской администрации, сегодняшний ямочный ремонт – собственная инициатива подрядчиков. На данный момент у них отсутствует асфальт для проведения гарантийного ремонта. Поэтому в ожидании сырья проводится ямочный, временный.
Интересно выходит: дорогу капитально ремонтировала «ПСК-Волга», на машине написано «Грузавто», а на жилетах рабочих вообще «Автодор инжиниринг».
Напомним, что областной Минстрой забраковал 13 сызранских дорог - Каховская, Калужская, Комарова, Мурманская, Загорская, 1-ая Угловая, Хвалынская, Монастырская, Декабристов, Фридриха Энгельса, Московская, Свердлова и Смирницкой. В администрации нам сообщили, что в сейчас речь идет о капитальном ремонте только трех улиц – Калужской, Монастырской и Хвалынской. Ими займется «ПСК-Волга». Интересно, что тендер на ремонт Хвалынской в прошлом году выиграла фирма «Автодорстрой». Почему переделывать за нее будет «ПСК-Волга» - неизвестно.
Однако эта же компания, близкая к финансовой группе семьи Серперов, ремонтировала и дороги по улицам Комарова, 1-я Угловая, Фридриха Энгельса, Московская, Свердлова и Смирницкой. Но почему-то речи о капремонте этих участков пока не идет. Неизвестно и о том, когда приступят к работам ООО «СтройК» (ул. Гоголя и Каховская), компания «Автодорстрой» (ул. Мурманская и Загорская) и «Фаворит-С» (ул. Декабристов).
Автолюбителям по несколько дней приходиться ездить по таким вот срезам.
В марте подрядчики признались, что причиной разрушения стал некачественный асфальт марки Б-2. А работали с ним из-за того, что не было экспресс-лаборатории, которая могла бы дать оценку «профпригодности» сырья. Именно злополучный Б-2 виноват в том, что практически на всех участках отремонтированных в 2013 году сызранских дорог появились ямы уже через два-три месяца. При этом, независимые эксперты в дорожном строительстве признают, что эта марка асфальта действительно считается устаревшей (сегодня в основном применяется щебеночно-мастичная смесь). В таком случае, непонятно, почему в проект изначально закладывался асфальт из «вчерашнего дня»? А тендеры на ремонт дорог выигрывали организации, не имеющие технической возможности проверить строительные материалы?
Кроме того, по некоторым сведениям, в результате экспертизы проб асфальта выявилось грубое нарушение: в смесь добавлялась старая крошка из срезанного асфальта. По ГОСТу ее содержание не должно превышать 10%. А некоторые данные экспертиз говорят, что ее там не менее 50%.
Учитывая качество капитального ремонта в 2013 году, очень хочется, чтобы эти заплатки дожили до гарантийного.
В любом случае, редакция «Читай и думай, Сызрань» продолжит отслеживать ситуацию с гарантийным ремонтом дорог.
