Реформы в бизнесе автотранспортного сообщения Сызрани уже давно пора вводить. Именно в бизнесе потому, что доля муниципальных автобусов мала и основная масса маршруток в городе - это частные предприниматели, которые очень хорошо на этом зарабатывают. При этом страдают больше всего социально незащищенная часть населения, старики, инвалиды и так далее.
К примеру, в законе четко прописано, что инвалиды и участники Великой Отечественной войны имеют право на бесплатный проезд в муниципальном общественном транспорте, однако обязать частников бесплатно возить людей не выйдет. Огромный пробел в жизни пассажирских перевозок в Сызрани, а главное - таких моментов много. К примеру, из наболевшего: в вечернее время можно уехать только в несколько районов города (и то не всегда). В отдаленные районы города, такие как Кирпичный или Западный, автобусам ездить просто не выгодно. Частники зачастую хамят пассажирам, даже нашим корреспондентам доставалось. Говорить о превышении скорости и нарушении правил дорожного движения, думаем, не стоит. Многочисленные видеоролики с сети Интернет и так отражают действительность.
А все началось еще при прежней администрации, когда специально обанкротили муниципальное автотранспортное предприятие, его площади разобрали, а землю продали известному в городе бизнесмену. Именно в те годы все автобусы в Сызрани отправили на свалку, а остатки предприятия перенесли на «Кристу». Кстати оно еще до сих пор там, материально техническая база муниципального предприятия настолько бедна, что автобусов с табличкой МУП «СПАП» практически не видно.
Именно поэтому новая администрация решила перевернуть эту страницу истории и начать с нового листа. Правда, не всех это устраивает, кто-то хочет работать по-старому.
Сегодня, 20 октября, Сызрань должна была утонуть в пассажирском коллапсе. Ходили слухи, что водители автобусов сегодня просто напросто не выйдут на свои маршруты. Что чревато было многочисленными опозданиями простых людей на работу. Практически так оно и случилось. Действительно на работу не вышли водители 65-го, 77-го 99-го маршрутов и еще несколько автобусных линий стали чуть более свободными. Если говорить общими словами, на работу сегодня не вышли все, кто хоть как-то имеет отношение к товарищу Морунову.
В остальном обошлось без серьезных изменений. Как сообщили редакции в администрации города, проблем с перевозкой пассажиров Сызрань сегодня не испытывала.
Что же касается водителей, подчиненных Михаилу Морунову, все они пошли на митинг организованный им же.
С этого места более подробно!
Митинг, разрешенный администрацией города, проходил возле стен кафе «Восход» на ул. Локомобильная. Время было назначено на восемь утра; с присущей уже для водителей 65-х маршрутов привычкой опаздывать по графику, началось все на полчаса позже. В общем, ничего нового.
Но сейчас не об этом, митингующие в лице Михаила Морунова и его водителей зачитали свои требования к действующей власти. 
Первое их требование - отменить проведение конкурса на право заключения договоров об осуществлении регулярных перевозок по внутримуниципальным маршрутам на территории г.о. Сызрань.
Второе требование заключается в отставке 26-летнего руководителя автотранспортного предприятия Владимира Митчихина. Также Михаил Морунов предложил не сокращать транспорт (скоро ожидается сокращение автобусов в Сызрани), а оптимизировать его работу. Внимание присутствующих было заостренно на очень интересном моменте, выступающие заявили о нарушении российского законодательства. Как пояснил, Михаил Морунов, перевозчик имеет право сам выбирать транспортерное средство для перевозки пассажиров. Но в новом конкурсе есть жесткие рамки, в которые «ГАЗели» уже не попадают. Соответственно их уберут с маршрутов.
«Мастера баранки», выступая, говорили, что их неправомерно «давят» на рынке пассажирских перевозок. ГИБДД штрафует только их маршруты, при этом порой даже просто так задерживают без всяких на то причин. Насколько были честны в этом вопросе водители - неизвестно, но в редакцию ни одного заявления от этих же водителей ранее не поступало. При этом многим читателям следует вспомнить несколько случаев, когда «гонщики» этих маршрутов сбивали пешеходов. Просто так ни кто придираться к водителям не стал бы.
Тружеников понять можно, их волнует в первую очередь собственная жизнь. Ведь как констатировали многие выступающие, в основном все автобусы находятся в кредитах, и если они сейчас потеряют рабочие места, то платить за кредиты будет нечем. А у всех уже есть семьи и дети.
Также перевозчикам не совсем понятна ситуация с изменением нумерации маршрутов. Михаил Морунов в утверждающем выступлении открыто заявил, что указанный Митчихиным закон не обязывает власти города менять нумерацию. Однако для чего это тогда делается, остается загадкой для всех.
Еще один не менее интересный момент всплыл во время выступления! Михаил Морунов сказал, что от Митчихина поступало к нему предложение следующего характера:
- Платить Владимиру Митчихину 30% от всего заработка, и пусть его человек будет в соучредителях частных автотранспортных предприятий.
На что был получен отрицательный ответ.
Что тут еще можно добавить? Понятного меньше, чем непонятного. Однако в администрации Сызрани редакции дали понять, что конкурс, проходящий в конце октября, будет честным и непредвзятым по отношению к перевозчикам. А также что действующая власть сделает все, чтобы не допускать беспорядков в сфере пассажирских перевозок.
