Месяц назад на месте строительства на окраине Самары был обнаружен рухнувший еще во времена Великой Отечественной войны самолет, легендарный штурмовик Ил-2. При себе у пилота нашли хорошо сохранившееся документы, им оказался Иван Черкасский. По бортовому номера самолета установили, что он был собран на заводе «Прогресс». Среди документов нашли и летное задание — самолет летел от Безымянки до Кряжа.
В те времена пилоты часто сами забирали машины с завода. Однако почему рухнул штурмовик, остается неизвестным. Этим делом заинтересовался Следственный комитет, специалисты которого проведут проверку и выяснят причины крушения. Пока же СМИ, в том числе и "Прогород Самара", проводит свое расследование, основанное на мнении знатоков истории.
- Причины крушения могут быть самые разнообразные, - считает краевед Олег Ракшин, - диверсия, ошибка пилотирования, бой с противником. Можно сказать однозначно - самолёт и пилота искали, но по каким-то причинам не нашли. Почему? Возможно, в момент катастрофы ситуация в Куйбышеве и области была настолько напряженной, что было не до тщательных поисков. По рассказам ветеранов, немецкие самолёты-разведчики перехватывали даже над Рождественно. В том же 42-м сержант Шутов таранил германский бомбардировщик у Сызранского (Александровского)моста под Октябрьском. Самарские краеведы высказывали предположение, что местность, где разбился штурмовик, 70 лет назад была заболоченной, так что найти летательный аппарат на тот момент было невозможно. В любом случае, о реальных причинах гибели самолёта и пилота могут рассказать архивные документы.
Хорошо, обратимся к документам. В двух км от места падения самолета находился засекреченный и охраняемый радиоузел. Звук взрыва не мог остаться незамеченным. Уж зенитчики его точно слышали. Почему же тогда, в 1942, самолет не нашли? Или не искали?
- Версий можно сконструировать с десяток – от сильно пересеченной местности и невозможности добраться до самолета, до невозможности покинуть объекты из-за их секретности, от того, что внимание военных могло быть отвлечено более масштабным событием, помимо упавшего самолета, и до того, что самолет был ошибочно подбит зенитчиками и, как говорится, ребята спрятали концы в воду, - считает историк Александр Андросов.
В любом случае надо дождаться заключения экспертизы. И еще: благодаря особенностям конструкции, Ил-2 можно было посадить подбитый, горящий и без шасси, прямо на ровный участок поля, что неоднократно в годы войны и проделывали советские пилоты. Даже пилоты, закончившие ускоренные летные курсы понимали, когда можно вытянуть машину, а когда нет. В этом, практически, летная программа и заключалась. Что делал в последние секунды пилот?
То что самолёт никто не искал, может быть связано с непростой ситуацией в городе, ибо поиски пропавшего пилота в заболоченной местности это войсковая операция с привлечением спец техники и людей которые нужны на других (как бы это цинично не звучало), более важных объектах работ. Могли рассудить так: устройство стратегических производств и оборонных объектов важнее. Время было такое, приходилось выбирать: один - или миллионы...
Сейчас, спустя 74 года, мы, выжившие потомки, сможем отдать дань памяти летчику, погибшему вместе с машиной, которую он вел.
