Мотоциклетный спорт, из-за своей дороговизны, никогда не был массовым. Но для Сызрани он всегда был спортом престижа.
Ревущие железные «звери» в карьере на Монгоре привлекали сотни зрителей и сотни спортсменов всероссийского уровня. Рев моторов, скорость, риск; прыжки на десятки метров через препятствия – от этого захватывало дух. Было время, когда наши спортсмены входили в сборную Куйбышевской области и лидировали в кроссе на льду, в гонках на ипподроме и в чемпионатах по «классическим» дисциплинам. Сызранские спортсмены всегда стояли в календаре всесоюзных соревнований. А вот финансирование мотоспорта всегда шло по остаточному принципу. Но на протяжении многих лет этот спорт в Сызрани «вытягивал», поддерживал ДОСААФ. Потом был создан союз клуба, ДОСААФ, администрации города и Сызранского НПЗ. В дружбе с нефтяниками, конечно, мотоциклисты могли себе позволить многое: хорошую, российского уровня трассу, выезды на российские соревнования, участие в суперлиге, сборы в Испании под руководством четырехкратного чемпиона мира. В Сызрань отдавали самые престижные чемпионаты России. Болельщики еще помнят, как в 1995 году мастер спорта из Сызрани Алексей Лобанов стал чемпионом России. Отличные результаты дали братья Субботины и Михаил Игонин, в 1997 году команда завоевала кубок суперлиги. Сызранский клуб мог себе позволить «покупку» гонщиков мирового уровня! Сейчас даже странно представить, что так было.
В советское время мотоспорт пользовался невероятной популярностью. И вообще, мотоциклы любили. Вспомните, в каждом дворе был хоть один парень-счастливчик, у которого была «Jawa», или хотя бы «ИЖ», а то и гоночный «Čezet». А потом все изменилось. У министерства спорта России мотоциклетный спорт попал в «пасынки», и в каждом городе мотоклубам пришлось искать своих спонсоров. Когда, несколько лет назад, СНПЗ исключил себя из числа спонсоров мотоспорта, сызранскому «Виражу» стало совсем худо.
Традиционно, даже в трудные времена, в Сызрани зимой проходили областные соревнования на мотоциклах на шипах, отборочное первенство Приволжского федерального округа, победители которого «шли» на соревнования всероссийского уровня. Последние годы в Сызрани проходит Кубок России по мотокроссу среди женщин.
- В Самарской области есть 3-4 девушки-мотогонщицы, - рассказывает Геннадий Субботин, руководитель сызранского мотоклуба и тренер с большим стажем. – Должен сказать, что я отказывал девушкам, если они хотели у меня тренироваться. Но когда я увидел, как эти девочки катаются… Теперь я готов тренировать девушек! Из них получаются очень достойные спортсменки.
Геннадий Михайлович рассказывает о том, как сложно сызранскому мотоклубу не уронить планку былых побед. Рассказывает, как клуб вынужден был отпустить на чужие хлеба двух перспективных спортсменов: а что делать? У клуба нет своих машин, как признал руководитель «Виража». Три года назад об этой проблеме узнал губернатор Николай Меркушкин. Тогда областное правительство выделило сызранским мотогонщикам 1,5 миллиона рублей. Мотогонщики, помнится, тогда выкупили сами у себя технику, чтобы иметь возможность на казенные деньги подремонтировать потрепанные мотоциклы. Пока машины еще бегают, хоть и чихают, и рассыпаются на части. Но будущего у них нет.
В конце 2016 года сызранские мотоциклисты вошли в федерацию мотоспорта Самарской области. Спортсмены надеются, что при новом руководителе областного клуба ДОСААФ, имя которого будет известно на днях, мотоспорт в Сызрани получит поддержку. Рассчитывают они и на помощь попечителей. Деньги, деньги нужны: без них престижный, но очень дорогой спорт просто не выживет.
Мотоспорт Сызрани профинансировали из областного бюджета в 2013 и 2015 годах. В 14-ом году «Вираж» не получил ни копейки, та же история повторилась и в 2016 году. Геннадий Субботин рассказывает: если бы не помощь главы администрации Сызрани, если бы не помощь спонсоров, в Сызрани не то что российские – и дворовые соревнования не прошли бы.
- Ни один клуб в Самарской области не проводит соревнования ТАКОГО уровня, как в Сызрани, - сообщил руководитель мотоклуба. - Ни в одном муниципалитете губернии местная власть не оказывает такой поддержки, как сызранская администрация. 20 лет! 20 трудных лет мотоспорт в Сызрани выживает благодаря поддержке города. Мотогонки в Сызрани – одна из лучших традиций новейшей истории города.
- Клуб «Вираж» поддерживали все, - подтвердил руководитель управления физической культуры и спорта горадминистрации Владимир Егоров. – Администрации Сызрани и Сызранского района, состоятельные предприниматели, предприятия, пожарные. Кто-то помогал деньгами, кто-то – техникой. Бывали случаи, когда глава просто вынимал из кармана собственные деньги и отдавал гонщикам. На днях, 23 февраля, на мотодроме ДОСААФ на ул. Нефтяная пройдут областные соревнования по мотокроссу, посвященные Дню защитника Отечества, старт в 12 часов. Соревнования пройдут в четырех классах, а, поскольку соревнования открытые, в них примут участие спортсмены не только Самарской области, но и соседних регионов. Сызранский мотоспорт, - рассказал Владимир Егоров, - получал из городского бюджета финансирование порядка 274 тысяч рублей в год.
Ну, что такое 274 тысячи для мотогонок? Если сертифицированные судьи за 2 дня работы запросили в 2015 году 200 тысяч рублей? Если новый мотоцикл эконом-вариант для ребенка 8-12 лет стоит более 300 тысяч, а для взрослого спортсмена – от 550 тысяч рублей? Причем хочется купить австрийскую или японскую машину, потому что китайская техника до трассы не дотянет, рассыплется по дороге.
- Субсидии из областного бюджета ушли на поддержание мототехники для проведения соревнований, а покупка мотоциклов в последние годы идет только за счет спортсменов и родителей, - рассказал мотогонщик Дмитрий Чуянов. – Последние два «казенных» мотоцикла приказали долго жить. Сейчас в клубе нет своей техники, из-за этого мы теряем спортсменов. В клубе, собственно, сейчас всего 4 человека: 1 взрослый спортсмен и 3 детей 7, 10 и 11 лет.
Да… Штатный состав мотоклуба можно пересчитать по пальцам руки. Получается спорт парадоксов: массовости в мотоспорте Сызрани нет (и быть не может), зато мотогонки всероссийского и окружного уровня у нас проводятся.
- У нас очень достойные трассы, - объясняет секрет привлекательности Дмитрий Чуянов. – У трека в районе ДОСААФ обзорность 100%, у «Старого Хутора» под Сызранью – 80%. Мотогонки всегда собирают массу зрителей, город готов принять иногородних спортсменов. В России вообще мало трасс достойного уровня, поэтому мотогонщики ценят возможности Сызрани.
.jpg)
В России мотоспортом увлекается почти полтора миллиона человек, при этом за год эта цифра растет примерно на четверть. Согласно исследованию, мотоспорт входит в десятку самых популярных видов спорта. Но на уровне федерации этот вид спорта не жалуют! Парадокс… Если спортсмен-мотогонщик дорастает до международного уровня, он «уходит» или в Европу, или в США, т.к. возможности мотогонки в России ограничены. У нас проходят байк-шоу, коммерсанты на крутых мотоциклах путешествуют по стране, а в это время нищая сборная России не может даже выехать на сборы. Поэтому вдвойне достойны уважения все, кто своими усилиями поддерживает популярность мотогонок в Сызрани.
- В 2016 году, - рассказывает Владимир Егоров, - удалось выделить на организацию в Сызрани финала ПФО и кубка России полмиллиона рублей, но сейчас городской бюджет такие расходы не осилит… Все же, несмотря на все трудности, удается проводить в Сызрани соревнования престижного уровня.
Да, пока удается. А если завтра уйдут люди, которые, благодаря личному авторитету, «вытягивают» мотоспорт? Можно ли допустить, чтобы судьба престижного для Сызрани спорта зависела от «если вдруг»? Никто не спорит, помощь партнеров мотоспорта в Сызрани трудно переоценить. Но, учитывая, что сейчас на уровне области сложилась благоприятная ситуация, стоит активизироваться в решении старых, системных проблем сызранского мотоспорта. Других трасс, подобных сызранской, в Самарской области нет; проведение престижных чемпионатов в нашем городе стало традицией – и эти аргументы должны громко звучать и на областном, и на федеральном уровнях.
Нельзя же, в самом деле, постоянно рассчитывать на спонсоров.
