На реализацию программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Сызрани до 2030 г. выделят 1,1 млрд руб., сообщает сайт горадминистрации. То есть в среднем, разделив сумму на 12 лет - по 91 миллиону 660 тысяч рублей. Нуждаемость города - гораздо большая. Публичные слушания по проекту решения городской думы пройдут 19 февраля.
Программа будет реализовываться за счет бюджетов области, города и внебюджетных средств в два этапа: первый — с 2018 г. по 2022 г. и второй этап — с 2023 г. по 2030 год.
По информации в документе, действующая сеть дорог формировалась достаточно давно и технические параметры улиц не соответствуют действующим нормативам. В связи с этим необходимо привести их в порядок. Общая протяженность автодорог общего пользования местного значения в Сызрани составляет 403,9 километра. Значительная часть дорог имеет высокую степень износа и низкую пропускную способность (она уменьшилась на 20 — 30%).
В рамках программы планируется построить дороги по пр. Гагарина от ФОК "Надежда" до пр. Королева и в Юго-Западном районе (по периметру IV микрорайона Юго-Западного жилого района), построить дорогу и мост через реку Кубра (между Юго-Западным жилым районом и Образцовской площадкой), а также реконструировать путепровод по ул. Московской и мост через реку Крымзу в Северной части Сызрани.
Кроме того, не у всех дорог есть тротуары, и пешеходам приходится ходить по проезжей части. Из-за этого могут возникнуть ДТП. Причинами дорожно-транспортных происшествий являются также отсутствие необходимого количества дорожных знаков и разметки, недостаточное искусственное освещение и видимость дорожных знаков и светофоров, отсутствие пешеходных ограждений на наиболее опасных участках дорог. По информации ОГИБДД МУ МВД России "Сызранское" по Сызрани, по итогам 2016 г. аварийно-опасными участками автодорог местного значения признаны участки на пр. пр. 50 лет Октября и в пер. Опорный.
Для того чтобы исправить ситуацию в городе, в период действия программы необходимо построить новые и реконструировать старые дороги, обустроить карманы для парковок, устроить пешеходные переходы, где это необходимо, а также уменьшить уровень негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения.
