Уплату утилизационного сбора за четвертый квартал этого года и за первый-третий кварталы следующего для крупнейших отечественных автопроизводителей предложили отсрочить до декабря 2025 года — Минпромторг подготовил такой проект правительственного постановления. «Парламентская газета» вместе с экспертами выясняла, как это повлияет на цены в автосалонах.
На иномарки не распространяется
Утильсбор, введенный в России в 2012 году, берут за утилизацию транспортных средств после окончания их срока службы. Это касается не только импортных автомобилей, но и новых отечественных машин. Как пояснили в пресс-службе Минпромторга, механизм отсрочки уплаты утильсбора для российских автопроизводителей действует с 2016 года и способствует стабильности финансовой деятельности предприятий. «Также это позволяет высвободить оборотные средства для реализации инвестпрограмм, опережающих закупок комплектующих, своевременной выплаты заработной платы сотрудникам», — пояснили в ведомстве.
Автопрому помогают и другими способами. Так, с октября 2024 года до 2030 года тарифы утильсбора на импортные машины будут постепенно повышать. Простых россиян, купивших авто для личного пользования с объемом двигателя до трех литров, это не затронет, а вот импортеры, которые ввозят машины для перепродажи, новые ставки утильсбора проигнорировать не смогут, признал исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Игорь Чикин. По его словам, в организации ожидают, что цены на легковые иномарки в 2025 году увеличатся на 15-20 процентов.
«Наиболее существенное подорожание ожидает автомобили, импортируемые в страну с объемом двигателя от двух литров, так как именно на них значительно вырастет ставка утильсбора с 1 января 2025 года», — полагает эксперт.
Свои не значит дешевые
Судя по всему, цены на отечественные автомобили тоже на месте топтаться не будут. Однако изменений стоит ожидать не ранее второго квартала 2025 года, считает исполнительный директор ассоциации «Объединение автопроизводителей России» Игорь Коровкин. Конечная стоимость конкретной модели, по его словам, будет зависеть от изменений ключевой ставки Центробанка и, как следствие, кредитных ставок. Кроме того, свою роль сыграет рост стоимости энергоресурсов и расходных материалов.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин предположил, что в 2025 году цена на российские автомобили при таком раскладе увеличится минимум на 10 процентов. По его мнению, повышение утильсбора сократит объемы импорта, у покупателей станет меньше выбора, «и у отечественных производителей возникнет большой соблазн поднять цены на свою продукцию».
По крайней мере, на АвтоВАЗе такие соблазны намерены игнорировать — до конца 2024 года изменений ценового диапазона здесь не ожидают. «Что касается цен на 2025 год, то говорить об этом пока рано», — сказал «Парламентской газете» официальный представитель автоконцерна Сергей Ильинский.
Занимай грамотно и покупай
В 2025 году заемные деньги, которые можно было бы использовать для обновления личного автопарка, могут стать менее доступными для людей. И дело не только в процентных ставках. В Госдуме рассматривают законопроект, который наделяет Центробанк правом ограничивать выдачу автокредитов гражданам с большой долговой нагрузкой. То есть тех, кто большую часть доходов тратит на погашение уже имеющихся обязательств. Сегодня подобная норма действует только для потребкредитов. И тогда в автокредитах ограничат россиян, «которые выплачивают сумму более 80 процентов своего дохода», уточнил «Парламентской газете» председатель Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков. Однако ждать изменений, по его словам, следует не раньше апреля 2025 года.
Менее закредитованным людям тоже следует крайне взвешенно рассчитывать свои финансовые возможности при поисках вариантов покупки авто. А лучше всего покупать на свои деньги, убежден член общественного совета Федерального дорожного агентства Минтранса Игорь Моржаретто: «В крайнем случае, взять средства в долг у знакомых под роспись». Кроме того, эксперт посоветовал воспользоваться льготными программами от автопроизводителей.
Исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов тоже назвал субсидируемые отечественными брендами программы хорошей альтернативой привычным кредитам. Однако, предупредил эксперт, распространяться они будут только на российские авто: «Для компаний это один из способов поддержать спрос на свою продукцию, а не благотворительная акция».
Источник: ПГ
