Для электровелосипедов придумали отдельную сертификацию
Росстандарт утвердил ГОСТ для сертификации ввозимых из-за рубежа и производимых на территории РФ электровелосипедов. С 1 марта 2025 года производители, желающие сертифицировать свои устройства, должны ограничить их максимальную скорость 25 км/ч и предусмотреть функцию автоматического снижения скорости. В Росстандарте считают, что документ позволит отделить подобные устройства от мопедов. С 2023 года в России уже действует ГОСТ на электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности.
Новый ГОСТ Р 71894-2024 для электровелосипедов вступит в силу 1 марта 2025 года, сообщили в Росстандарте. Текст документа не опубликован, но в ведомстве уточнили, что для сертификации устройства должны самостоятельно ограничивать максимальную скорость в 25 км/ч и быть оборудованы автоматическими устройствами для удаленного ее снижения (с использованием систем спутникового позиционирования). Также непременным условием являются предусмотренные конструкцией два независимых тормоза. В Росстандарте сообщили, что технические требования для электровелосипедов устанавливаются на уровне ГОСТа впервые.
Отметим, с февраля 2023 года в России действует похожий ГОСТ Р 70514 для электросамокатов, моноколес и прочих средств индивидуальной мобильности (СИМ). В этом документе также говорится об ограничениях в 25 км/ч скорости СИМ и необходимости автоматического замедления девайсов. Если электросамокат способен разгоняться выше 25 км/ч, он сертифицируется как мопед или мотоцикл, подчеркивалось в ГОСТе 2023 года. Как рассказывали “Ъ” опрошенные операторы кикшеринговых сервисов, они в момент утверждения этого документа модернизировали соответствующим образом имеющийся у них парк самокатов.
В Росстандарте не ответили на запрос “Ъ”, зачем нужен новый стандарт, пояснив лишь, что новый ГОСТ позволит отделить электровелосипеды от мопедов.
Глава Росстандарта Антон Шалаев ранее заявлял, что стандарт для СИМ послужит «эффективным инструментом повышения безопасности и комфорта» (см. “Ъ” от 13 декабря 2022 года). Отметим, что в 2023 году определение СИМ добавили в правила дорожного движения как средства «индивидуального передвижения человека» с одним и более двигателями, запретив, например, их движение по автомагистралям и ограничив максимальную скорость упомянутыми 25 км/ч. По данным МВД, за девять месяцев 2024 года в РФ произошло 3,89 тыс. ДТП с участием СИМ — на 47,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
«Идеологически хорошо, что электровелосипеды пытаются вывести из-под СИМ и сделать для них отдельную категорию. Электровелосипедами в основном пользуются курьеры, для них важна скорость доставки, так как зарплата пропорциональна числу выполненных заказов»,— рассуждает глава Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман. По ее мнению, логичнее было бы «приравнять их к мопедам и разрешить движение только по проезжей части дорог» (для управления мопедом в отличие от СИМ также нужны водительские права категории «М»).
Примечательно, что ГОСТы являются добровольными к применению нормативами, если иное не закреплено в законе или другом нормативном акте (например, ряд стандартов в области безопасности движения включены в перечень обязательных отдельным распоряжением правительства РФ).
Оба утвержденных ГОСТа — для СИМ и электровелосипедов — добровольные.
Ассоциации операторов микромобильности неизвестно о случаях сертификации производителями электросамокатов по российскому ГОСТу для СИМ. «90% рынка кикшеринга составляют китайские самокаты, и нет иллюзий, что китайцы начнут их сертифицировать по добровольному стандарту»,—говорит госпожа Эрдман. «Новый стандарт никто не обязан исполнять. А курьеры будут говорить, что передвигаются на СИМ, а не на электровелосипедах»,— полагает и профессор кафедры «Автомобили» Московского автодорожного института Виталий Гаевский.
Источник: Ъ
