Вот хотелось бы написать: в Сызрани принято решение изменить сеть пассажирских перевозок, и всем все понятно, и все всем довольны! – хотелось бы, да не получится: не все понятно, и далеко не всем довольны.
Знаете, какая сейчас в Сызрани самая популярная тема обсуждений? И в Сети, и вживую, в городском общественном транспорте? Конечно, изменение автобусных маршрутов. Вот что пишут посетители нашего сайта:
• «Представьте, что после 5-ти часов зимнего вечера все пассажиры на остановках будут вглядываться в номера и маршруты движения автобусов!!! А как можно подсказать гостям нашего города на каком автобусе можно доехать до нужного района ? Зачем эти эксперименты над людьми !? Далеко не все в нашем городе ездят на автомашинах. Подумайте об остальных».
• «Складывается такое впечатление, что местные власти хотят, чтобы мы больше тратились. Многие маршруты не будут проходить через центр и тогда большей части населения придётся добираться на нескольких автобусах вместо одного.( № 50 и 60) Как детям после занятий добирать по темноте на ул. Рабочую и зачем?»
• «Неужели опять искать защиты у губернатора?»
Автор «революции» начальник транспортного отдела Владимир Митчихин продолжает встречаться с жителями Сызрани, объяснять, отвечать на вопросы. Вчера, 8 октября, Митчихин встретился с активистами-инвалидами.
- В сызранском транспорте ездит 70 000 льготников, - рассказал Владимир Митчихин. – Практически это каждый второй житель города.
Начальник транспортного отдела рассказал о главном «плюсе» своей реформы: все районы города теперь будут охвачены транспортным обслуживанием, включая ул. Рабочую. Рассказал о том, что в автобусах появятся валидаторы. Это электронное (или механическое, подешевле) устройство, которое «считывает» информацию с проездных документов, социальных карт, а также может принять от вас платеж за проезд по банковской карте.
Слова «социальная карта» вызвали у участников встречи недоумение: что это? Как выяснилось, в Сызрани ранее была предпринята попытка ввести социальные карты, которые дают право льготного проезда в автобусе, но терминалов не было, и идея умерла. Теперь к ней вернутся.
Владимир Митчихин напомнил, что в этом году Сызрань получит 40 автобусов, работающих на газомоторном топливе. Транспорт будет куплен вскладчину 50\50% из средств городского и областного бюджетов. Компания, производящая газомоторные автобусы, откроет в Сызрани свой центр. Уже известно, что автобусы будут оборудованы хорошо читаемой панелью с номером маршрута. Начальник транспортного отдела пообещал, что трафареты будут крупные, легко читаемые.
- И бегущая строка будет с названием остановок? – спросили заинтересовавшиеся граждане.
- Пока неясно…
Инвалидов, пришедших на встречу, интересовал вопрос: сколько из этих сорока автобусов будет низкопольных? Ведь в стандартный автобус маломобильный гражданин просто не сможет сесть, а администрация города обещала обзавестись таким транспортом.
- С низкопольными автобусами пока сложная ситуация, - признал начальник транспортного отдела. – Мы отправили в Правительство области заявку на 10 автобусов на 2016 год… Через месяц нам дадут один «опытный» низкопольный ЛиАЗ.
В планах транспортного отдела – тотальный контроль за графиком движения муниципальных автобусов. Контроль и штрафы, как считает транспортник, помогут навести порядок в городском транспортном бардаке. К тому же планы поддержаны законодательно. С июля 2016 года произойдут изменения федеральных законов, регламентирующих отношения между заказчиком транспортных услуг (в нашем случае, администрацией города) и исполнителями, т.е. перевозчиками. Изменятся условия штрафных отношений. Раньше перевозчики в Сызрани были практически безнаказанны и вытворяли на маршрутах все, что хотели. Федеральная служба транспортного надзора из «зацепить» не могла, и в договорах были прописаны только условия расторжения, а условий наказания не было. В новых же договорах прописаны штрафы за использование рации во время управления автобусом, за курение за рулем, нецензурщину, нечитаемый трафарет с номером маршрута, за нарушение интервала движения и пр. Каждый штраф – не менее 1000 рублей. Для того чтобы наказать зарвавшегося водителя, достаточно снять факт нарушения на видео или просто написать заявление с подписями двух свидетелей. Кстати, если перевозчик в течение 7 дней не оплатит штраф, то он получит дополнительную штрафную квитанцию.
- При администрации создана контрольно-ревизионная комиссия, ее руководитель Сергей Васильевич Кистанов, - представил начальник транспортного цеха своего коллегу.
Конкурс городских автобусных маршрутов пройдет 29 октября. Уже точно решено, что ГАЗели старого образца к участию в конкурсе допускаться не будут.
Участники встречи предложили окультурить остановочные павильоны. Поскольку административно-техническая инспекция комитета ЖКХ (в лице ее руководителя Елены Зайцевой) с расклейщиками рекламы совершенно не борется, остановочные павильоны в Сызрани похожи на елку новогоднюю, с головы до пят увешаны рекламными объявлениями, афишами и прочим рекламным мусором. Горожане предложили, как было ранее, повесить на остановках специальные щиты для объявлений. Только не платные щиты от какой-нибудь фирмы, которой бы опять руководила жена сотрудника комитета, а нормальные бесплатные щиты.
По поводу заезда к проходной бывшего завода «Пластик»: его не будет. Решено, что это баловство, по крайней мере – за муниципальный счет. Городские автобусы, как пояснил начальник транспортного отдела, должны двигаться только по городским дорогам общего пользования. Вероятно, кто-то подсказал жителю Тольятти Владимиру Митчихину версию, что предприятие, которым ранее владел Владимир Симонов, использовало возможности муниципального транспорта, чтобы не тратиться на лишние вахтовые автобусы. То, что теперь работникам предприятия ГК «Автокомпонент Сызрань» придется километр пути добираться пешком, по любой погоде и в темное время суток, было признано проблемой предприятия, а не города.
Владимир Митчихин твердо обещал, что система контроля ГЛОНАСС в Сызрани наконец заработает. В отделе уже установлена программа контроля с заложенными в ней картами Сызрани и указанными маршрутами. Под сервер диспетчерской обещан этаж нового здания МФЦ на ул. Кирова, которое рассчитываю отремонтировать до конца этого года (здание из красного кирпича, раньше в нем была ГИБДД). Здание диспетчерской на конечной остановке автотранспорта использовать не получится: пока суд да дело, его продали в частные руки. Как рассказал Владимир Митчихин, указанная система ГЛОНАСС будет следить только за муниципальным транспортом. Но в договорах с частными перевозчиками указано, что и они тоже обязаны ввести в действие систему контроля. Тем более что сама аппаратура многими давно закуплена, дело за «малым» - оборудовать диспетчерскую. Пассажирскому предприятию Сызрани долгие годы это было не по карману.
- Дадим частникам два месяца на подготовку, - поделился планами руководитель контрольно-ревизионной службы Сергей Кистанов, - и начнем с них спрашивать.
Еще одна задача, о которой рассказал Митчихин – дать водителям возможность нормально зарабатывать. Сейчас 90% водителей работают не по трудовой книжке, а по трудовым договорам, а это – незаконно и неудобно (для работников). Кроме того, на конечных остановках силами частников будет организовано питание для водителей. Договора на вывоз мусора решено заключить совместно с частными перевозчиками. И настоятельно рекомендовать перевозчикам объединяться в транспортные компании, тогда затратные вопросы будет решать легче.
