На прошлой неделе обеспокоенные жители центрального района Сызрани прислали в редакцию фотографии пролетающего над их домами гражданского одномоторного вертолета. Сызранцы сетуют, что этот аппарат может запросто упасть на их дома. В таком случае не избежать нам трагедии.
Почему такие маневры опасны для жизней сызранцев? По своей сути летать на вертолетах куда опаснее, чем ездить, например на поезде. Если у вертолета, еще и одномоторного, откажет единственный(!) двигатель, сразу гарантированно падение. Вообще по статистике вертолеты падают чаще, чем те же поезда попадают в аварии. Вот свежий пример: в прошлом 2016 году частный вертолет после показательных выступлений пролетал над жилыми домами в Сочи, но не долетел и упал на жилой дом. В результате погиб пилот. Как отмечали тогда силовые ведомства, только благодаря тому, что в доме не было людей, число жертв свелось к минимуму.
И таких случаев, к сожалению, много. Насколько законны полеты над городом? В Российской Федерации есть Воздушный Кодекс (далее ВК), который регламентирует полеты. В кодексе есть такое понятие как зоны полетов. Всего их три:
Зона A. Она предназначена для полетов, регулируемых диспетчерами и контролируемых приборами. Коротко говоря, в зоне A летают пассажирские борты и другие крупные воздушные суда.
Зона C. Это воздушное пространство вблизи аэропортов. Здесь
можно летать на вертолетах.
Зона G. Здесь летают суда малой авиации, включая частные вертолеты. О полетах в зоне G не нужно дополнительно уведомлять диспетчерские службы. Почти вся Сызрань имеет зону C, за исключением поселка Сердовино. Там пока еще действует зона ограничения полетов. То есть над Сердовино вообще летать нельзя. Так можно летать или нет? Согласно ВК, полеты над населенными пунктами в зоне C совершать можно, но только при соблюдении определенных условий. В кодексе говорится, что гражданский вертолет может пролетать над населенным пунктом, если высота его полета не ниже 300 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного
судна.
Также в кодексе сказано, что если высота полета составляет меньше 300 м, то разрешается летать при видимости водной или земной поверхности. Этот сделали для того чтобы в случае отказа двигателя вертолет упал либо в воду либо в открытом поле и тем самым не вызвал повреждения автомагистралей, жилых домов, линий электропередач и, конечно же, чтобы минимизировать человеческие жертвы. Если упростить, то прогулочный гражданский вертолет на малой высоте не может летать над городом. Только в полях или над
Волгой в нашем случае.
Подводя черту
Вертолет, который пролетал на прошлой неделе над исторической частью Сызрани, был на малой высоте и пролетал над жилыми домами. Это однозначно говорит о том, что он подвергал опасности жизни простых горожан. Такие прогулки над городом должны совершаться на другой высоте. Если у вас есть непреодолимое желание полетать, то летайте над Волгой, в полях либо на высоте более 300 метров от самого высокого препятствия.
Кстати, остался еще один не решенный вопрос, насколько законно частный вертолет приземляется на территории речного порта, не оборудованного специальной вертолетной площадкой? Думаем, на этот вопрос нашим читателям мы ответим уже в следующей статье, после того как редакции ответит на все ее вопросы городская и транспортная прокуратура!
