С 10 мая транзит через Самарскую область по федеральной трассе М-5 «Урал» значительно затруднен. В связи с капитальным ремонтом дорожного покрытия на Жигулевской ГЭС проезд через этот участок грузового транспорта с общей массой свыше 3,5 тонн в дневное время запрещен. Большегрузы пускают только в ночные часы с 22 до 7 часов.
Такая работа самой загруженной транспортной магистрали региона вылилась в большие убытки для бизнеса и в огромное неудобство для самих жителей самарской губернии. Фуры стоят вдоль обочины всеми днями в ожидания «окна» для проезда. На самой плотине даже днем скапливаются огромные многочасовые и многокилометровые пробки из легковушек.
Очевидно, что для возвращения работы федеральной трассы в нормальное русло подрядчиками должны прилагаться максимальные усилия. Во всем мире - в Европе, в Китае, даже в соседних Беларуси и Казахстане - при капитальной замене дорожного полотна работа идет круглосуточно в две-три смены. Все это делается с одной целью: облегчить проезд по дороге рядовым гражданам, минимизировать потери бизнеса и тем самым сохранить налоговые поступления в казну.
Однако в Самарской области, что называется «своя атмосфера». На видео, присланным в нашу редакцию, запечатлена «интенсивная» работа дорожников около 18:30. Световой день еще не окончен, ремонт полотна должен быть в самом разгаре. Однако при проезде по плотине видно, что там пребывают всего 9 (!) человек. Причем работают из них всего двое! Остальные семеро явно ничего не делают. Вся дорожная техника стоит.
Чей это недосмотр? Подрядчика или заказчика работ? В этом стоит разобраться контролирующим органам. Ведь к ограничению проезда по Жигулевской ГЭС привлечены гигантские силы полиции и иных экстренных и коммунальных служб. Все это - нащи с вами налоги. Бюджетные средства. Которые слабо восполняются из-за потерь предпринимателей, которые сталкиваются с логистическими проблемами.
