Встреча началась традиционно – с претензий в адрес перевозчиков. Ввиду фактического отсутствия в городе муниципального транспорта именно частные автобусные перевозки являются на наших дорогах доминантными.
По словам руководителя отдела ГИБДД сызранской полиции Олега Яшина, по вине перевозчиков число дорожно-транспортных происшествий на улицах города выросло за неполный год на 20%, на 36% увеличилось число травмированных в ДТП людей. В авариях гибнут люди, и эти потери процентами не измеришь. В 2013 году на улице Чапаева автобус КАВЗ сбил женщину, которая позже скончалась в больнице. И недавний случай на ул. Локомобильной, когда в результате наезда миниавтобуса Peugeot 65-го маршрута погибла 10-летняя Алина Белякова.
Причины того, что вся Сызрань, по словам Олега Яшина, стала «очагом аварийности» - фактическая бесконтрольность водителей со стороны владельцев маршрутов и абсолютная безответственность самих водителей, для многих понятие «транспортная дисциплина» отсутствует в принципе: обгоны, хамство пассажирам, хамство на трассе, болтовня по рации, нарушения графика движения – в Сызрани после 19 часов можно уехать только на Монгору и еще в пару районов, а пос. Новокашпирский, Нижний Засызран, Сердовино и пр. районы практически обездвижены.
С этим утверждением попытался поспорить руководитель транспортного отдела КЖКХ Валерий Рычкаль, но быстро смолк под напором фактов, которыми депутаты и присутствующие на комитете общественники засыпали чиновника.
Олег Яшин обратился за помощью к жителям города:
- Если вы видите нарушение на дороге, если водитель превышает скорость, снимайте все на камеру мобильного телефона и приносите к нам, в ГИБДД, ваше заявление и приложенная видеозапись помогут наказать нарушителя.
На вопрос депутатов – почему водители не наказываются за «треп» по рации? – руководитель сызранской ГИБДД развел руками:
- Мы имеем право наказать водителя за пользование сотовым телефоном, но не рацией. По большому счету, в целях безопасности она не нужна. Если автобус вышел из строя на линии, помощь можно вызвать и по сотовому, а постоянные обсуждения – кто из конкурентов на каком участке трассы находится, способны расхолодить самого ответственного водителя.
- Пора на улицы города внедрять больше пассажирского транспорта и не забывать о «плюсах» системы ГЛОНАСС, - с этим мнением Виктора Королюка согласилась добрая половина присутствовавших на комитете.
- Жители ежедневно ездят по городу с мыслью: «Убьют – не убьют?» - возмутился депутат Александр Неронов, - медосмотр водителей проходит просто отвратительно, недавний случай – с линии сняли водителя с открытой формой туберкулеза. Нам придется решать проблему «отмороженности» водителей, другого слова не подберу, потому что достойного контроля их деятельности нет ни от одной из служб! В половине автобусов даже нет контактной информации владельца маршрута, водителя, пассажир не знает, кому и на кого пожаловаться.
- Несовершенство законодательства... - реплика полицейского.
- Давайте смотреть на проблему в комплексе: чиновники не выполняют свои обязанности, не обеспечивают город пассажирскими автоперевозками.
- Администрация города в последний раз приобрела автобусы для пассажирского предприятия в 2009 году, -сообщил Валерий Рычкаль. – Позже по пять машин ежегодно приобретались за счет других источников. Мы дали заявку в областное правительство на следующий год на 10 автобусов, но пока не знаем, получим ли мы их. К тому же у администрации только с шестнадцатью предпринимателями заключен договор о пассажирских перевозках. Перевозчиков, просто получивших лицензию на оказание транспортных услуг, значительно больше, но над ними власть администрации ограничена.
- Или вы забыли, как здесь же, летом, обещали нам, депутатам, разобраться с фактами нарушений, и НИЧЕГО не сделано! – возмутился Владимир Орехов, - Почему при формировании бюджета вы не предложили муниципалитету закупить новые пассажирские автобусы? Что за красивые отчеты на словах?
Ответа от чиновника депутат не дождался.
Одно слово – беда... Депутаты предложили дать общественности больше прав на мониторинг ситуации на дорогах. Рекомендовать перевозчикам установку систем ГЛОНАСС на транспортных средствах, усилить контроль за водителями и медперсоналом, проводящим предрейсовый осмотр. При объявлении очередного тендера на оказание услуги пассажирских перевозок отдавать предпочтение частникам, оснастившим машины средствами безопасности и контроля. Рекомендовать администрации города расширять автопарк пассажирского АТП.Сызранские депутаты решили обратиться в Губдуму с законодательной инициативой запрета пользования рациями во время движения, приравняв их к средствам телефонной связи.
Пока шло заседание комитета, в Сызрани произошло еще два ДТП. «ГАЗель» не вписалась в поворот на перекрестке улиц Гидротурбинная и Ульяновское шоссе. При повороте налево водитель превысил скорость и въехал в удерживающие ограждения. В результате ДТП 68-летняя пассажирка автобуса упала с сиденья и получила ушиб поясничного отдела, для пожилого человека это травма с далеко идущими последствиями. Примерно в то же время на улице Циолковского на пешеходном переходе (!) в нескольких метрах от школы (!) водитель иномарки сбил 9-летнюю девочку. К счастью, водитель не успел разогнаться, слегка зацепил девочку зеркалом заднего вида - ребенок отделался переломом лодыжки и сотрясением головного мозга. Девочке, можно сказать, повезло.
О больных участках городских дорог
О пассажирах маршруток
И у перевозчиков накопились претензии
Только девочке с ул. Циолковского не до претензий - после общения с иномаркой ее увезли в траматологию
