На самом деле, автосалон «Эксперт СВ», являющийся официальным дилером Nissan, открылся не в самой Сызрани, а немного за ее пределами. Центр продаж находится между выездом из города по ул. Локомобильная и пересечением ульяновской трассы с М5.
Но сейчас хотелось бы поговорить именно об этом бюджетном автомобиле, производимом на базе Renault Logan. Внимание к нему приковано не только из-за того, что пока что он в новинку многим жителям губернии. Дело в том, что новая Almera может стать серьезным конкурентом для существующих моделей Lada.
Как уже говорилось, Almera базируется на платформе популярного в нашей стране Renault Logan, от которого позаимствован двигатель, трансмиссия и некоторые другие технологические решения. Внешность Альмеры дизайнеры практически срисовали с бизнес-седана Teana, что сыграло с новинкой немного злую шутку: маленький автомобиль, стремящийся влезть в облик крупного, выглядит чуть несуразно. Масла в огонь подливает и бюджетность нового Nissan Almera, проглядывающаяся практически во всех деталях оформления экстерьера, а хромированная решетка радиатора лишь усугубляет этот контраст.
В отличие от Logan, Almera 2013 модельного года обладает немного более крупными размерами: длина – 4656 мм, колёсная база – 2700 мм, высота – 1522 мм и ширина – 1695 мм. Дорожный просвет новинки равен 160 мм (как у «псевдо-кроссовера»), а вместимость багажника соответствует объему в 500 литров. Снаряженная масса автомобиля составляет 1198-1224 кг. Салон у седана Nissan Almera классический, пятиместный. Свободного пространства более чем достаточно, а вот отделка и компоновка особо не радуют. Материалы используются однозначно среднего качества, внешний вид передней панели никакого восторга не вызывает - всё исполнено очень просто и без изысков. Заднее сидение не складывается, так что возможности увеличить багажник в этой модели - нет, а вот вместить трех пассажиров – пожалуйста, никакой тесноты сзади не ощущается.
Разговор о технических характеристиках нужно начать с того, что первоначально седан выпускается только с одним вариантом двигателя, но в будущем планируется расширение линейки моторов, в том числе не исключается и появление дизельного варианта. В данный же момент доступен только четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом 1,6 литра (1598 см³). Данный мотор способен развивать мощность до 102 л.с. при 5750 об/минуту, а также 145 Нм крутящего момента при 3750 об/минуту. Тяга передается только на передние колеса, полноприводных версий не предусмотрено. Скоростные качества новинки вполне сопоставимы с конкурентами: максимальная скорость для Nissan Almera составляет 185 км/час, а время разгона с 0 до 100 км/час занимает порядка 10,9 секунды. Используемый двигатель соответствует экологическим нормам стандарта Евро-4 и, к тому же, вполне экономичен. Заявленный производителем средний расход топлива составит около 8,5 литра на 100 км в смешанном режиме движения. Коробок передач для Nissan Almera предусмотрено две: «слабенькая» (по результатам независимых тестов) пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат», который и рекомендуют выбирать специалисты.
Шасси ВАЗовской Almera специально усилено с учетом специфики российских дорог. Более прочные элементы подвески должны лучше справляться с повышенными нагрузками, обеспечивая комфорт и безопасность движения. Спереди разработчики использовали привычную схему со стойками типа МакФерсон, а вот сзади предпочли использовать торсионную балку. Настройки элементов подвески близки к раллийным. Это, опять же, сделано для того, чтобы гарантировать плавность хода по неровным дорогам России. Минусом можно назвать узковатые колеса (185/65), постоянно проваливающиеся в различные ямки, но большой ход подвески компенсирует этот недостаток, поэтому в салоне дорожные неровности практически не ощущаются.
Рулевой механизм на Nissan Almera 2013 года не острый, но его отклики вполне понятны и своевременны, так что с управляемостью у новинки проблем особых нет (в управлении используется гидроусилитель). На передних колесах устанавливаются вентилируемые тормозные диски, а на задних применены тормозные барабаны. Высокий клиренс позволяет этому «Ниссану» демонстрировать необычайные для седана внедорожные качества, сравнимые с бюджетным кроссовером, оборудованным простенькой системой 4WD. Даже при полной загрузке клиренс опускается всего-то до отметки 145 мм, позволяя при этом преодолевать брод высотой до 300 мм. Мощная защита картера и топливных магистралей позволяют буквально срубать любые препятствия, встающие на пути Nissan Almera, а в ходе тест-драйва автомобиль легко преодолел трассу для мотокросса, т.е. поездка на дачу для владельцев автомобиля головной болью точно не станет.
Для бюджетного седана, уже в базовом оснащении, Almera прилично упакован в плане безопасности водителя и пассажиров. Новинка получила две передние подушки безопасности, систему ABS+EBD, передние ремни безопасности с ограничителями нагрузки, а также крепления для детских кресел. Кроме того кузов в передней и задней частях дополнительно усилен ребрами жесткости, защищающими во время столкновения.
В сызранском автосалоне цена на новую Almera колеблется от 478 тысяч рублей за «минимальную» механику до 550 тысяч за укомплектованный автомат. Три комплектации автомобиля могут дополняться различными вариациями, что доводит общее количество вариантов до шести. Таким образом, новый Nissan Almera является прямым конкурентом обновленной «Приоре» или Renault Logan. А учитывая схожесть конструктивных решений, высокий для своего класса уровень безопасности, просторный салон и внушительный внешний вид, можно предположить, что в скором времени этот автомобиль серьезно потеснит соперников на рынке.
