Следователи сообщили о личности пилота самолета ИЛ-2, который нашли под Самарой. Напомним, останки летчика и обломки штурмовика времен Великой Отечественной войны нашли во время проведения земляных работ в Волжском районе в середине апреля. 

 

Погибшим оказался младший лейтенант Черкасский Иван Михайлович, 1918 года рождения, уроженец села Брусовка Ворошиловградской области – пилот седьмой отдельной перегоночной авиационной эскадрильи первой запасной авиационной бригады. 20 декабря 1942 года в катастрофе при перегонке самолета Ил-2 с завода №18 в Куйбышеве на аэродром Кряж пилот скончался, сообщают в СУ СКР по Самарской области.

 

Следователи ищут близких летчика. После проведения исследования, останки Ивана Черкасского перезахоронят.

 

 

В Самарской области продолжают расти цены на некоторые продукты первой необходимости. 

 

По данным Самарастата, всего за какую-то неделю, в период с 16 по 23 мая, в Самарской области стремительно подорожали сезонные овощи: картофель (на 25,3%) и капуста (на 11,08%). Чувствительно выросли в цене репчатый лук (на 9,05%) и морковь (на 8,86%). При этом заметно подешевели огурцы и помидоры - на 13,78% и 11,13% соответственно.

 

Не столь значительно, но уверенно продолжили ценовой рост баранина (на 3,36%), говядина (на 3,21%), соль (на 2,58%), пшено (на 2,06%), хлеб и булочные изделия из пшеничной муки (на 1,71%), яблоки (на 1,69%), мороженая рыба (на 1,53%), молоко (на 1,35%), гречневая крупа (на 1,34%), полукопченная и варено-копченная колбаса (на 0,85%), карамель (на 0,72%), подсолнечное масло (на 0,6%), творог (на 0,47%) и сливочное масло (на 0,38%).

В апреле Росстат зафиксировал рекордное падение реальных располагаемых доходов в 2016 году. Они упали сразу более чем на 7% по сравнению с аналогичным периодом минувшего года. Пока не вырос новый урожай, нам нужно перейти на режим экономии.

 

Каждый прожитый день оставляет свой след в истории. Вот о чем поведали старые подшивки в сызранском отделении Госархива. 

 

24 мая 1940 г. Нарком нефтяной промышленности Лазарь Каганович прислал в адрес управляющего трестом «Сызраньнефть» Легостаева и Сызранского горкома ВКП (б) грозную телеграмму. Нарком констатировал, что «Сызраньнефть» с начала года работает безобразно плохо. «В результате безответственного отношения перекачивающего хозяйства нефтепровод Сызрань-Батраки загрязнен и запарафинирован. Производительность нефтепровода резко сократилась…». За отсутствие надлежащего руководства управляющему трестом Легостаеву нарком поставил на вид.

 

Уж так мы, люди, устроены, что не можем всю жизнь просидеть на одном месте. Нас манят незнакомые места, экзотика лиц, обычаев и ландшафтов. На этом построен туристический бизнес. И, чтобы стать интересными современным, избалованным впечатлениями туристам, нужна развитая, продуманная туристическая программа, которая позволяла бы путешественникам познавательно отдохнуть. Возможно, именно такая программа была создана в соседнем Октябрьске. Почему «возможно»? Только время покажет, насколько востребованным будет маршрут «Путешествие по Волжской ривьере», в который были приглашены участники пресс-тура Союза журналистов Самарской области и руководитель департамента туризма Самарской области Михаил Мальцев. Приглашающая сторона – администрация г. Октябрьска и автор туристского маршрута, редактор газеты «Октябрьское время» Виктория Русина. 

 

- Ассоциация городских и районных газет, в которую входят 37 местных изданий, реализует проект «Губерния туристическая», - рассказала Ирина Никифорова, член Самарской областной организации Союза журналистов России. – Наши земляки нуждаются в возможности полноценного, комфортабельного, познавательного и недорогого отдыха. Только местный туризм может дать такую возможность. Не всем по карману отдых в Сочи или на Майорке, не все могут надолго уехать. А в Самарской области за 2-3 тысячи рублей можно полноценно отдохнуть, набраться новых впечатлений, и мы рассказываем нашим читателям о таких возможностях. 

 

Авторский маршрут включает посещение старинных Костычевских садов, выросших на месте бывших «Руфкиных садов» матушки Руфины, игуменьи женского монастыря. Уж и монастыря давно нет, а Костычевские сады живы и ежегодно приносят богатый урожай. Участник экскурсии может посадить там именное дерево, свое собственное. В маршрут входит интересный рассказ экскурсовода о кладах, зарытых в этих краях, о мифическом подземном железнодорожном тоннеле и о вполне реальных славных событиях, которые дали развитие краю. Непременно туристы посетят храм в честь Смоленской иконы Божией матери, местную гордость, и источник Св. Парасковеи. Услышат рассказ о сильном влиянии старообрядчества в этих краях, услышат немало любопытного и непривычного. И, конечно, с высоты обзорной площадки увидят Александровский, или Сызранский мост, уникальный инженерный объект, соединяющий две части России – но о нем чуть позже. Октябрьск, вобщем-то, городок небольшой, шириной всего 2 км, н о маршрут проложен так, что путешественник все время проезжает по новым местам. Кроме того, путешественники узнают, что благодаря исследовательской работе автора проекта Русиной нашлись дополнительные доказательства существования под Октябрьском усадьбы древнего дворянского рода Топорниных. Представитель этого рода немало сил положил на народное образование и изучение этнографии и искренне любил свой край. 

 

Но мы, участники пресс-тура, начали знакомство с Октябрьском с участия в XVI региональном фестивале социальных и культурных проектов «Мост». В пяти номинациях фестиваля приняли участие 40 организаций Октябрьска, Сызрани, Тольятти, Новокуйбышевска,  Сызранского и Шигонского районов. 

 

 

 

Каждый отдыхал так, как ему нравится: кто-то смотрел концерт, кто-то - знакомился с экспозициями или стоял в очереди за сладкой ватой, или крутился на карусели, или катался на маленьком паровозике:

 

 

 

 

Впрочем, фестиваль был только отправной точкой. 

 

Рассказ об истории знаменитого на всю европу Александровского моста как-то удобнее слушать, сидя в этой ладье.

 

Наш экскурсовод, сделавшая поездку по Октябрьску увлекательным и радостным событием

 

В храме в честь Смоленской иконы Божией Матери "Одигитрия"

 

 

 

 

А это – знаменитый Сызранский, или Александровский мост, в свое время – самый длинный и самый высокий в Европе. Между прочим, сфотографировать его с суши вблизи вряд ли удастся. Попробуйте! – тут же подойдут строгие люди в форме, непонятно откуда вынырнувшие, и доступно объяснят, что если мы, любопытные не в меру, попробуем еще раз заснять стратегический объект… Но мы все-таки нашли выход и – вот вам мост, снятый с обзорной площадки Усковской горы. 

 

 

 

Вот это – Усковская гора, которую не смог преодолеть наш туристический Citroen (пока водитель не высадил всех у подножия и бросил один на один с крутым подъемом) . А ме-е-елкие точки наверху – это те, кто сумел преодолеть гору: глава местной администрации Александра Гожая, одолевшая на каблучках крутой подъем просто влет, руководитель департамента туризма Самарской области Михаил Мальцев и несколько молодых журналистов. Мы, возрастные виртуозы пера, сдались на первой же стометровке. Пришлось поверить восхищенным коллегам на слово: такой любви к своему краю, которую они испытали на вершине Усковской горы, они не испытывали нигде.  

 

На фото чуть выше – Александровский мост. Его строительство круто поменяло судьбу Сызрани и Октябрьска (тогда – с. Батраки), на долгие десятилетия дав нашим городам толчок к развитию. Волга была естественной преградой торговых, стратегических путей, и строительство моста стало насущной необходимостью. Мы часто ездим по нему по дороге из Сызрани в Самару и близлежащие города, каждый раз удивляемся его красоте и размерам, но что стоило его построить! Семь миллионов царских червонцев, между прочим, стоило. Это в то время, когда батон свежего хлеба стоил 4 копейки, литр молока – 14 копеек, килограмм осетрины – 90 копеек (ох, и обдирали же трудящихся купцы!), килограмм черной икры – от 1,2 рубля до 3,2 рубля (килограмм! Черной зернистой!). Вот в те годы на мост ушло семь миллионов золотом. Мост строили почти пять лет. Первый бык был разбит огромными льдинами в весеннее половодье, но строители не сдались. Еще бы, строительство моста было под личным контролем государя императора Александра II, в честь которого и был назван мост. Вокруг строительства вырос целый городок для 2500 рабочих. Из Италии были выписаны 85 каменщиков высшей квалификации. На стройку везли гранит из Выборга и Финляндии, валуны с Шексны. Из Жигулевских гор наломали более десяти миллионов пудов известняка. Из Костромы пригнали 120 тысяч бревен. В Бельгии были сделаны 13 мостовых пролетов, настолько длинных, что никто и никогда в мире такие не ставил. А у нас поставили! К мостовым быкам подгонялись шаланды (маленькие баржи). На них клался помост, на котором из частей собирали пролет моста. По окончании сборки шаланды двумя пароходами выдергивались из-под помоста и затоплялись. Помост опускал пролет на свое место, куда он входил, как пазл. А шаланды потом вытаскивались из воды и использовались для следующего пролета. На открытии этого инженерного чуда присутствовали многие именитые особы Империи (еще бы…). Железнодорожники, водившие составы по Александровскому мосту, стали легендой. Локомотивы с такой точностью шли по графику, что расхождение измерялось секундами. Станция Батраки приобрела общенациональное значение. 

 

Потом был 1918 год, когда отступавшие белочехи взорвали два пролета моста, за что их поминают косым язычком уже несколько поколений волжан. В 1941 году, когда фашисты напали на нашу страну, сызранский мост охраняли две стратегические дивизии. В этом небе, пойдя на таран, погиб летчик Николай Шутов – погиб, защищая важнейший мост от врага. За всю войну фашист сумел сбросить всего две бомбы, которые не причинили вреда мосту. За все время на мосту был лишь всего один сход поезда, в 1943 году, и в 1980 году в мост врезался танкер «Волганефть 268», однако повреждения моста оказались несерьезными.

 

Изумительной красоты природа, интересные люди и интересная история… Что еще нужно туристам, почему в нашем крае мы не наблюдаем туристического паломничества, почему наши особняки и фестивали, как бы мы ими не хвалились, не приводят к нам в регион толпы туристов? Об этом – отдельный разговор, непростой и неприятный, поводом к которому послужил откровенный разговор с руководителем департамента туризма Самарской области Михаилом Мальцевым. В эксклюзивном интервью газете «Читай и думай, Сызрань» Михаил Викторович рассказал, какие ошибки допускает администрация Сызрани в попытке развить в нашем городе туризм. И, пока эти ошибки не будут исправлены, путешественники будут стороной обходить наш город. Даже маленький Октябрьск с его авторскими маршрутами будет им более интересен. Продолжение темы следует.  

 

Уж так мы, люди, устроены, что не можем всю жизнь просидеть на одном месте. Нас манят незнакомые места, экзотика лиц, обычаев и ландшафтов. На этом построен туристический бизнес. И, чтобы стать интересными современным, избалованным впечатлениями туристам, нужна развитая, продуманная туристическая программа, которая позволяла бы путешественникам познавательно отдохнуть. Возможно, именно такая программа была создана в соседнем Октябрьске. Почему «возможно»? Только время покажет, насколько востребованным будет маршрут «Путешествие по Волжской ривьере», в который были приглашены участники пресс-тура Союза журналистов Самарской области и руководитель департамента туризма Самарской области Михаил Мальцев. Приглашающая сторона – администрация г. Октябрьска и автор туристского маршрута, редактор газеты «Октябрьское время» Виктория Русина. 

 

- Ассоциация городских и районных газет, в которую входят 37 местных изданий, реализует проект «Губерния туристическая», - рассказала Ирина Никифорова, член Самарской областной организации Союза журналистов России. – Наши земляки нуждаются в возможности полноценного, комфортабельного, познавательного и недорогого отдыха. Только местный туризм может дать такую возможность. Не всем по карману отдых в Сочи или на Майорке, не все могут надолго уехать. А в Самарской области за 2-3 тысячи рублей можно полноценно отдохнуть, набраться новых впечатлений, и мы рассказываем нашим читателям о таких возможностях. 

 

Авторский маршрут включает посещение старинных Костычевских садов, выросших на месте бывших «Руфкиных садов» матушки Руфины, игуменьи женского монастыря. Уж и монастыря давно нет, а Костычевские сады живы и ежегодно приносят богатый урожай. Участник экскурсии может посадить там именное дерево, свое собственное. В маршрут входит интересный рассказ экскурсовода о кладах, зарытых в этих краях, о мифическом подземном железнодорожном тоннеле и о вполне реальных славных событиях, которые дали развитие краю. Непременно туристы посетят храм в честь Смоленской иконы Божией матери, местную гордость, и источник Св. Парасковеи. Услышат рассказ о сильном влиянии старообрядчества в этих краях, услышат немало любопытного и непривычного. И, конечно, с высоты обзорной площадки увидят Александровский, или Сызранский мост, уникальный инженерный объект, соединяющий две части России – но о нем чуть позже. Октябрьск, вобщем-то, городок небольшой, шириной всего 2 км, но маршрут проложен так, что путешественник все время проезжает по новым местам. Кроме того, путешественники узнают, что благодаря исследовательской работе автора проекта Русиной нашлись дополнительные доказательства существования под Октябрьском усадьбы древнего дворянского рода Топорниных. Представитель этого рода немало сил положил на народное образование и изучение этнографии и искренне любил свой край. 

 

Но мы, участники пресс-тура, начали знакомство с Октябрьском с участия в XVI региональном фестивале социальных и культурных проектов «Мост». В пяти номинациях фестиваля приняли участие 40 организаций Октябрьска, Сызрани, Тольятти, Новокуйбышевска,  Сызранского и Шигонского районов. 

 

 

 

Каждый отдыхал так, как ему нравится: кто-то смотрел концерт, кто-то - знакомился с экспозициями или стоял в очереди за сладкой ватой, или крутился на карусели, или катался на маленьком паровозике:

 

 

 

 

Впрочем, фестиваль был только отправной точкой. 

 

Рассказ об истории знаменитого на всю европу Александровского моста как-то удобнее слушать, сидя в этой ладье.

 

Наш экскурсовод, сделавшая поездку по Октябрьску увлекательным и радостным событием

 

В храме в честь Смоленской иконы Божией Матери "Одигитрия"

 

 

 

 

А это – знаменитый Сызранский, или Александровский мост, в свое время – самый длинный и самый высокий в Европе. Между прочим, сфотографировать его с суши вблизи вряд ли удастся. Попробуйте! – тут же подойдут строгие люди в форме, непонятно откуда вынырнувшие, и доступно объяснят, что если мы, любопытные не в меру, попробуем еще раз заснять стратегический объект… Но мы все-таки нашли выход и – вот вам мост, снятый с обзорной площадки Усковской горы. 

 

 

 

Вот это – Усковская гора, которую не смог преодолеть наш туристический Citroen (пока водитель не высадил всех у подножия и бросил один на один с крутым подъемом) . А ме-е-елкие точки наверху – это те, кто сумел преодолеть гору: глава местной администрации Александра Гожая, одолевшая на каблучках крутой подъем просто влет, руководитель департамента туризма Самарской области Михаил Мальцев и несколько молодых журналистов. Мы, возрастные виртуозы пера, сдались на первой же стометровке. Пришлось поверить восхищенным коллегам на слово: такой любви к своему краю, которую они испытали на вершине Усковской горы, они не испытывали нигде.  

 

На фото чуть выше – Александровский мост. Его строительство круто поменяло судьбу Сызрани и Октябрьска (тогда – с. Батраки), на долгие десятилетия дав нашим городам толчок к развитию. Волга была естественной преградой торговых, стратегических путей, и строительство моста стало насущной необходимостью. Мы часто ездим по нему по дороге из Сызрани в Самару и близлежащие города, каждый раз удивляемся его красоте и размерам, но что стоило его построить! Семь миллионов царских червонцев, между прочим, стоило. Это в то время, когда батон свежего хлеба стоил 4 копейки, литр молока – 14 копеек, килограмм осетрины – 90 копеек (ох, и обдирали же трудящихся купцы!), килограмм черной икры – от 1,2 рубля до 3,2 рубля (килограмм! Черной зернистой!). Вот в те годы на мост ушло семь миллионов золотом. Мост строили почти пять лет. Первый бык был разбит огромными льдинами в весеннее половодье, но строители не сдались. Еще бы, строительство моста было под личным контролем государя императора Александра II, в честь которого и был назван мост. Вокруг строительства вырос целый городок для 2500 рабочих. Из Италии были выписаны 85 каменщиков высшей квалификации. На стройку везли гранит из Выборга и Финляндии, валуны с Шексны. Из Жигулевских гор наломали более десяти миллионов пудов известняка. Из Костромы пригнали 120 тысяч бревен. В Бельгии были сделаны 13 мостовых пролетов, настолько длинных, что никто и никогда в мире такие не ставил. А у нас поставили! К мостовым быкам подгонялись шаланды (маленькие баржи). На них клался помост, на котором из частей собирали пролет моста. По окончании сборки шаланды двумя пароходами выдергивались из-под помоста и затоплялись. Помост опускал пролет на свое место, куда он входил, как пазл. А шаланды потом вытаскивались из воды и использовались для следующего пролета. На открытии этого инженерного чуда присутствовали многие именитые особы Империи (еще бы…). Железнодорожники, водившие составы по Александровскому мосту, стали легендой. Локомотивы с такой точностью шли по графику, что расхождение измерялось секундами. Станция Батраки приобрела общенациональное значение. 

 

Потом был 1918 год, когда отступавшие белочехи взорвали два пролета моста, за что их поминают косым язычком уже несколько поколений волжан. В 1941 году, когда фашисты напали на нашу страну, сызранский мост охраняли две стратегические дивизии. В этом небе, пойдя на таран, погиб летчик Николай Шутов – погиб, защищая важнейший мост от врага. За всю войну фашист сумел сбросить всего две бомбы, которые не причинили вреда мосту. За все время на мосту был лишь всего один сход поезда, в 1943 году, и в 1980 году в мост врезался танкер «Волганефть 268», однако повреждения моста оказались несерьезными.

 

Изумительной красоты природа, интересные люди и интересная история… Что еще нужно туристам, почему в нашем крае мы не наблюдаем туристического паломничества, почему наши особняки и фестивали, как бы мы ими не хвалились, не приводят к нам в регион толпы туристов? Об этом – отдельный разговор, непростой и неприятный, поводом к которому послужил откровенный разговор с руководителем департамента туризма Самарской области Михаилом Мальцевым. В эксклюзивном интервью газете «Читай и думай, Сызрань» Михаил Викторович рассказал, какие ошибки допускает администрация Сызрани в попытке развить в нашем городе туризм. И, пока эти ошибки не будут исправлены, путешественники будут стороной обходить наш город. Даже маленький Октябрьск с его авторскими маршрутами будет им более интересен. Продолжение темы следует.  

 

Дорогие выпускники!  Уважаемые учителя и родители!

 

В эти майские дни в образовательных учреждениях области по доброй устоявшейся традиции проходит замечательный праздник — «Последний звонок». Его непременным атрибутом являются торжественные линейки, на которых звучат теплые поздравления выпускникам и слова благодарности в адрес любимых педагогов.

 

Преемственность этой традиции для нас имеет особое значение. «Последний звонок» означает не только сам факт окончания учебы в школе и получение базового образования. Этот праздник символизирует прочную связь между поколениями «первоклашек» и выпускников, учителями и учащимися, детьми и их родителями. Ведь школа – это наша вторая семья, с которой связаны самые светлые и радостные воспоминания.

 

Сегодня более 12 тысяч выпускников самарских школ стоят на пороге выбора профессии. И в этом выборе заключается их ответственность за собственное будущее, за будущее нашего региона и страны в целом. 

 

Первый шаг на пути к решению этой непростой задачи вам, дорогие ребята, предстоит сделать уже в самое ближайшее время — максимально собраться с силами и показать хорошие результаты прохождения государственной итоговой аттестации, взять удачный старт во взрослую, самостоятельную жизнь. 

 

Надеюсь, что свои жизненные перспективы вы обязательно свяжете с Самарской областью. Сегодня мы создаем здесь необходимые условия для того, чтобы вы смогли получить качественное образование, стать востребованными специалистами, добиться профессионального успеха, реализовать свой творческий потенциал.

 

Для этого в нашей губернии есть все предпосылки – наш Самарский национальный исследовательский университет имени академика С. П. Королёва входит в топ-15 лучших вузов страны и имеет все шансы войти в сотню ведущих вузов мира. Высокие рейтинговые позиции сохраняют и другие вузы региона. Идет процесс создания технополиса «Гагарин-центр», который станет центром притяжения лучших умов, ядром научного потенциала региона. Успешно функционирует технопарк в сфере высоких технологий «Жигулевская долина». Активно развиваются аэрокосмический комплекс, автомобильная и нефтехимическая промышленность, инновационный территориальный кластер медицинских и фармацевтических технологий.

 

Хочу сердечно поблагодарить учителей и родителей, которые вкладывали душу в воспитание молодого поколения, передавали ему свой опыт и знания, создавали прочную основу для личностного развития каждого ребенка. Уверен, для сегодняшних выпускников это будет служить надежной опорой в их взрослой жизни.

 

Примите мои самые теплые, искренние поздравления с завершением учебного года и окончанием школы! От всей души желаю вам успеха и удачи в делах! Крепкого вам здоровья, счастья и благополучия!

 

Губернатор Самарской области Н. И. Меркушкин

 

38 многоэтажных домов до сих пор остаются без горячей воды – об этом сегодня вынужден был доложить на оперативном совещании руководитель комитета ЖКХ горадминистрации Вячеслав Палагин. Состояние городских коммуникаций настолько плачевно, что после первых же гидравлических испытаний порывы можно считать десятками. И это несмотря на то, что часть магистральных коммуникаций была капитально отремонтирована несколько лет назад! Вот информация о последних порывах: 22 дома, более 3500 человек, просидели без горячего водоснабжения с 10 мая и вплоть до субботнего вечера 21 мая; 4,5 тысячи человек, потребители горячей воды от котельной № 1, с 16 мая и до вчерашнего дня провели без горячего водоснабжения; с 7 мая гостиница в пос. Энергетиков остается без горячей воды – так до сих пор авария и не устранена; ул. Елизарова, Физкультурников, Щусева, Маяковского, Седова, Пархоменко, Осипенко, Киевская, Верещагина, Астраханская, Ломоносова, Урицкого, Набережная... 2 детских сада, жилые дома, учреждения – все до сих пор сидят с «молчащими» кранами горячей воды.  

 

Проводились ли вообще гидравлические испытания прошлым летом? В 2016 году УП «ЖЭС» все-таки решился испытать систему горячего водоснабжения. Ну, вот, собственно, первые «успехи»: трубы рвутся; рабочие сутками, не прерываясь на ночь, ликвидируют места аварий, ставят заплатку на заплатке. Судя по тому, что глава горадминистрации Николай Лядин уже третий раз публично требует от МУП «ЖЭС» обнародовать график гидравлических испытаний, а МУП «ЖЭС» этого не делает – испытания сызранских сетей по уровню секретности приблизились к испытанию ядерного оружия. Никто из жителей ничего не знает – а узнают об испытаниях лишь тогда, когда под окном начинает бить фонтан из лопнувшей трубы. 

 

10 лет назад на ремонт трубопроводов в Сызрани ежегодно выделялось порядка 17-20 миллионов рублей. С учетом инфляции, на ремонт труб сейчас нужно выделять не менее «полтинника». По факту финансирование идет в несколько раз меньшее. О каком качестве услуги можно говорить? О каком новом асфальте на наших дорогах, если завтра дорожное полотно нужно будет вскрывать и латать очередной свищ? В этом году мы догнали Самару по уровню коммунальных катастроф: у нас теперь без воды сидят целые кварталы.