Уж так мы, люди, устроены, что не можем всю жизнь просидеть на одном месте. Нас манят незнакомые места, экзотика лиц, обычаев и ландшафтов. На этом построен туристический бизнес. И, чтобы стать интересными современным, избалованным впечатлениями туристам, нужна развитая, продуманная туристическая программа, которая позволяла бы путешественникам познавательно отдохнуть. Возможно, именно такая программа была создана в соседнем Октябрьске. Почему «возможно»? Только время покажет, насколько востребованным будет маршрут «Путешествие по Волжской ривьере», в который были приглашены участники пресс-тура Союза журналистов Самарской области и руководитель департамента туризма Самарской области Михаил Мальцев. Приглашающая сторона – администрация г. Октябрьска и автор туристского маршрута, редактор газеты «Октябрьское время» Виктория Русина.
- Ассоциация городских и районных газет, в которую входят 37 местных изданий, реализует проект «Губерния туристическая», - рассказала Ирина Никифорова, член Самарской областной организации Союза журналистов России. – Наши земляки нуждаются в возможности полноценного, комфортабельного, познавательного и недорогого отдыха. Только местный туризм может дать такую возможность. Не всем по карману отдых в Сочи или на Майорке, не все могут надолго уехать. А в Самарской области за 2-3 тысячи рублей можно полноценно отдохнуть, набраться новых впечатлений, и мы рассказываем нашим читателям о таких возможностях.
Авторский маршрут включает посещение старинных Костычевских садов, выросших на месте бывших «Руфкиных садов» матушки Руфины, игуменьи женского монастыря. Уж и монастыря давно нет, а Костычевские сады живы и ежегодно приносят богатый урожай. Участник экскурсии может посадить там именное дерево, свое собственное. В маршрут входит интересный рассказ экскурсовода о кладах, зарытых в этих краях, о мифическом подземном железнодорожном тоннеле и о вполне реальных славных событиях, которые дали развитие краю. Непременно туристы посетят храм в честь Смоленской иконы Божией матери, местную гордость, и источник Св. Парасковеи. Услышат рассказ о сильном влиянии старообрядчества в этих краях, услышат немало любопытного и непривычного. И, конечно, с высоты обзорной площадки увидят Александровский, или Сызранский мост, уникальный инженерный объект, соединяющий две части России – но о нем чуть позже. Октябрьск, вобщем-то, городок небольшой, шириной всего 2 км, н о маршрут проложен так, что путешественник все время проезжает по новым местам. Кроме того, путешественники узнают, что благодаря исследовательской работе автора проекта Русиной нашлись дополнительные доказательства существования под Октябрьском усадьбы древнего дворянского рода Топорниных. Представитель этого рода немало сил положил на народное образование и изучение этнографии и искренне любил свой край.
Но мы, участники пресс-тура, начали знакомство с Октябрьском с участия в XVI региональном фестивале социальных и культурных проектов «Мост». В пяти номинациях фестиваля приняли участие 40 организаций Октябрьска, Сызрани, Тольятти, Новокуйбышевска, Сызранского и Шигонского районов.
После революции 17-го года он был переименован в Сызранский, но, несмотря на это, в Октябрьске мост считают своей достопримечательностью, и именно наличие такого легендарного инженерного сооружения вдохновило 13 лет назад на проведение «Моста». Мост стал символом фестиваля.
Инициатором проекта стал директор «Музея Октябрьск на Волге» Владимир Кульпанов. И с тех пор каждый год в городе наводят мосты между прошлым и будущим, между властью и жителями, между правым берегом Волги и левым.
Каждый отдыхал так, как ему нравится: кто-то смотрел концерт, кто-то - знакомился с экспозициями или стоял в очереди за сладкой ватой, или крутился на карусели, или катался на маленьком паровозике:
Впрочем, фестиваль был только отправной точкой.
Рассказ об истории знаменитого на всю европу Александровского моста как-то удобнее слушать, сидя в этой ладье.
Наш экскурсовод, сделавшая поездку по Октябрьску увлекательным и радостным событием
В храме в честь Смоленской иконы Божией Матери "Одигитрия"
А это – знаменитый Сызранский, или Александровский мост, в свое время – самый длинный и самый высокий в Европе. Между прочим, сфотографировать его с суши вблизи вряд ли удастся. Попробуйте! – тут же подойдут строгие люди в форме, непонятно откуда вынырнувшие, и доступно объяснят, что если мы, любопытные не в меру, попробуем еще раз заснять стратегический объект… Но мы все-таки нашли выход и – вот вам мост, снятый с обзорной площадки Усковской горы.
Вот это – Усковская гора, которую не смог преодолеть наш туристический Citroen (пока водитель не высадил всех у подножия и бросил один на один с крутым подъемом) . А ме-е-елкие точки наверху – это те, кто сумел преодолеть гору: глава местной администрации Александра Гожая, одолевшая на каблучках крутой подъем просто влет, руководитель департамента туризма Самарской области Михаил Мальцев и несколько молодых журналистов. Мы, возрастные виртуозы пера, сдались на первой же стометровке. Пришлось поверить восхищенным коллегам на слово: такой любви к своему краю, которую они испытали на вершине Усковской горы, они не испытывали нигде.
На фото чуть выше – Александровский мост. Его строительство круто поменяло судьбу Сызрани и Октябрьска (тогда – с. Батраки), на долгие десятилетия дав нашим городам толчок к развитию. Волга была естественной преградой торговых, стратегических путей, и строительство моста стало насущной необходимостью. Мы часто ездим по нему по дороге из Сызрани в Самару и близлежащие города, каждый раз удивляемся его красоте и размерам, но что стоило его построить! Семь миллионов царских червонцев, между прочим, стоило. Это в то время, когда батон свежего хлеба стоил 4 копейки, литр молока – 14 копеек, килограмм осетрины – 90 копеек (ох, и обдирали же трудящихся купцы!), килограмм черной икры – от 1,2 рубля до 3,2 рубля (килограмм! Черной зернистой!). Вот в те годы на мост ушло семь миллионов золотом. Мост строили почти пять лет. Первый бык был разбит огромными льдинами в весеннее половодье, но строители не сдались. Еще бы, строительство моста было под личным контролем государя императора Александра II, в честь которого и был назван мост. Вокруг строительства вырос целый городок для 2500 рабочих. Из Италии были выписаны 85 каменщиков высшей квалификации. На стройку везли гранит из Выборга и Финляндии, валуны с Шексны. Из Жигулевских гор наломали более десяти миллионов пудов известняка. Из Костромы пригнали 120 тысяч бревен. В Бельгии были сделаны 13 мостовых пролетов, настолько длинных, что никто и никогда в мире такие не ставил. А у нас поставили! К мостовым быкам подгонялись шаланды (маленькие баржи). На них клался помост, на котором из частей собирали пролет моста. По окончании сборки шаланды двумя пароходами выдергивались из-под помоста и затоплялись. Помост опускал пролет на свое место, куда он входил, как пазл. А шаланды потом вытаскивались из воды и использовались для следующего пролета. На открытии этого инженерного чуда присутствовали многие именитые особы Империи (еще бы…). Железнодорожники, водившие составы по Александровскому мосту, стали легендой. Локомотивы с такой точностью шли по графику, что расхождение измерялось секундами. Станция Батраки приобрела общенациональное значение.
Потом был 1918 год, когда отступавшие белочехи взорвали два пролета моста, за что их поминают косым язычком уже несколько поколений волжан. В 1941 году, когда фашисты напали на нашу страну, сызранский мост охраняли две стратегические дивизии. В этом небе, пойдя на таран, погиб летчик Николай Шутов – погиб, защищая важнейший мост от врага. За всю войну фашист сумел сбросить всего две бомбы, которые не причинили вреда мосту. За все время на мосту был лишь всего один сход поезда, в 1943 году, и в 1980 году в мост врезался танкер «Волганефть 268», однако повреждения моста оказались несерьезными.
Изумительной красоты природа, интересные люди и интересная история… Что еще нужно туристам, почему в нашем крае мы не наблюдаем туристического паломничества, почему наши особняки и фестивали, как бы мы ими не хвалились, не приводят к нам в регион толпы туристов? Об этом – отдельный разговор, непростой и неприятный, поводом к которому послужил откровенный разговор с руководителем департамента туризма Самарской области Михаилом Мальцевым. В эксклюзивном интервью газете «Читай и думай, Сызрань» Михаил Викторович рассказал, какие ошибки допускает администрация Сызрани в попытке развить в нашем городе туризм. И, пока эти ошибки не будут исправлены, путешественники будут стороной обходить наш город. Даже маленький Октябрьск с его авторскими маршрутами будет им более интересен. Продолжение темы следует.
