Месяц назад в администрации Сызрани сменился начальник транспортного отдела КЖКХ. Вместо Валерия Рычкаля, которому в последнее время не удавалось порадовать город успехами в своей работе, транспортную службу города возглавил Владимир Митчихин, молодой руководитель двух транспортных предприятий Тольятти.
Спустя всего месяц, конечно, рано ждать от нового руководителя заметных результатов работы. Рано их будет ждать и последующие месяцы, как минимум до августа, когда состоятся торги на право оказания услуг пассажирских перевозок. Закон № 107-ГД дает возможность заказчику услуг - горадминистрации выдвинуть перевозчикам свои условия. Августовский конкурс может заметно изменить паритет сил на рынке транспортных услуг Сызрани.
И все же, первичная оценка ситуации в сфере транспортных пассажирских перевозок у нового руководителя уже сложилась.
Автобус пойдет по нетоптаным тропам
Отдел транспорта готовит изменение схем городских пассажирских маршрутов. В городе есть целые районы и отдельные социально значимые объекты, которые вместо шаговой доступности находятся в километровой недоступности. Например, горбольница № 2 на ул. Астраханская, стадион «Кристалл» на ул. Чапаева, район Молдавки, вовсе лишенный пассажирских маршрутов… Сетка движения будет пересмотрена, сказал Владимир Митчихин, транспорт равномерно пойдет по ул. Рабочей, с заходом в район Молдавки, наконец в нижнем Засызране будет нормальное транспортное снабжение. Изменение коснется маршрутов частных перевозчиков, поскольку возможности СПАТП ограничены.
- Нужно, чтобы муниципальное предприятие приносило прибыль, - рассказал Владимир Митчихин, - поэтому мы сконцентрируем силы СПАТП на 2-4 маршрутах. Сократить издержки, увеличить выручку – это реально.
Руководитель транспортного отдела полагает, что для опасений жителей – вдруг частники опять не выдержат график движения по маршрутам? – нет оснований. Все перевозчики, сказал Владимир Митчихин, адекватные люди, со всеми можно найти общий язык, поскольку проблемы у муниципального и частного транспорта общие.
В Сызрани работают порядка 15 частных перевозчиков, за которыми закреплены городские маршруты. Интересно, сколько их останется после августовского конкурса…
- Пока сказать не могу, - ответил на этот вопрос Владимир Митчихин. – Мы планируем при помощи вуза провести анализ дорожной сети, выяснить необходимое количество машин на линии, пассажиропоток. В проведении анализа администрация использует практику других городов. Очевидно одно: ситуацию, которая сложилась в городе в последние пять лет, необходимо менять. Что касается количества самих машин на линии: у нас нет задачи уменьшить именно количество машин. Но от морально устаревших, потенциально опасных «ГАЗелей» мы будем избавляться.
Задачи, может быть, и нет, но проанализируйте соотношение в Сызрани парка «ГАЗелей» и микроавтобусов другого класса. Если условия тендера жестко отметут от участия в нем владельцев «ГАЗелей», улицы города опустеют. А в числе перевозчиков останутся только состоятельные предприниматели, которые могут себе позволить приобретение микроавтобусов соответствующего уровня. С другой стороны, сейчас рынок транспортных услуг Сызрани перенасыщен, частники не соблюдают график движения не от хорошей жизни: люди не хотят работать себе в убыток. Вот и выходит водитель на линию только в час пик, не заботясь особо о пассажирах.
О других нововведениях: муниципальное транспортное предприятие будет использовать современную технологию контроля сбора выручки. В автобусах со временем появятся валидаторы (такие относительно недорогие электронные устройства для проверки проездных билетов и пр. ) Примерно вот такие:
В планах руководителя транспортного отдела принять все-таки участие в федеральной программе по приобретению газомоторного транспорта (участие в программе руководство Сызрани до недавнего времени по весомым причинам откладывало). Но, как рассказал Владимир Митчихин, ситуация может измениться к лучшему: «Газпром» выразил согласие о создании своих структур в регионах, даже на базе муниципальных предприятий.
Почему сызранские автобусы боятся темноты?
Так называлась недавняя публикация в газете «Читай и думай, Сызрань», в которой мы пытались выяснить, почему на маршрутах второй смены в период с 18-00 до 22-00 ходит всего пять машин на весь город. Рассматриваются сезонные варианты, сказал Владимир Игоревич, например, до 22 часов летом и до 21 часа – зимой. Но до проведения полного анализа руководитель отдела не смог дать точную информацию о счастливых номерах маршрутов и количестве на них машин. Вопрос – в стадии рассмотрения.
Руководитель отдела транспорта планирует вести контроль за соблюдением графика движения при помощи системы тотального контроля ГЛОНАСС. Ее использование в общественном транспорте и наличие контрольной службы по работе с системами GPS-мониторинга станет обязательным по условиям августовского тендера.
- У нас много планов, - поделился руководитель транспортного отдела КЖКХ Владимир Митчихин. – Мы планируем внедрять современные технологии, поднять окупаемость парка, оказывать транспортные услуги жителям в полном объеме. Единственная просьба к населению: проявите терпение. Нам нужно время. После проведения конкурса и распределения маршрутов ситуация начнет меняться. К концу года вы почувствуете перемены.
