Сегодня на аэродроме «Троекуровка» под Сызранью прошло красочное авиашоу. Это – «гвоздь» в череде двухдневных праздничных мероприятий, посвященных 75-летию Сызранского училища летчиков. В Сызрань прилетела элита Вооруженных Сил России: главнокомандующий ВВС генерал-полковник Виктор Бондарев, чуть ранее - командующий армейской авиацией Герой Советского Союза генерал-полковник Виталий Павлов, ведущий аналитик (советник) начальника Генерального штаба ВС РФ заслуженный военный летчик России генерал-лейтенант Рафаиль Закиров, начальник Центра боевой подготовки, представители предприятий – производителей вертолетов; представители МВД, ФСБ, ВМФ; руководство «головной» академии ВУНЦ ВВС ВВА, филиалом которой является сызранское училище, и другие почетные лица. На праздник прибыл и губернатор Николай Меркушкин. Надеялись на приезд министра Шойгу, но… Видимо, в другой раз.
За всем происходящим внимательно наблюдали журналисты и операторы ведущих СМИ столиц страны, губернии, журналисты Сызрани и, разумеется, «Читай и думай, Сызрань». Когда главнокомандующий ВВС подошел пообщаться с журналистами, ему задали коллективный вопрос о судьбе СВВАУЛ:
- Пять лет назад училище едва не расформировали, три года в СВВАУЛ не производился набор курсантов. Что послужило толчком к тому, чтобы отменить безумное решение о закрытии СВВАУЛ?
И вопрос нашей редакции: каков все же будет статус училища, останется ли оно филиалом ВУНЦ ВВС ВВА или вернет себе имя Сызранского ВВАУЛ? О том, будет ли училищу возвращено прежнее имя и автономия, сказано не было; о причинах, которые убедили командование ВВС страны не спешить с закрытием сызранского училища, генерал-полковник Бондарев ответил следующее:
- Ни одна страна в мире, а тем более Россия, не может не иметь армейскую авиацию. У СВВАУЛ нет альтернативы в обучении вертолетчиков. Здесь – хороший профессорский состав, традиции, свободное воздушное пространство для обучения курсантов и поддержка областного правительства.
За час до начала парада в небо над Троекуровкой поднялся самолет-разведчик погоды. Зрители заволновались, поспешили занять самые выгодные места на огромной поляне, но – это был еще не долгожданный парад, ему предшествовала торжественная часть.
Митинг открыл Виктор Бондарев:
- За 75 лет училище воспитало более 18 000 пилотов, они прошли, как говорится, «и Крым, и Рим, и медные трубы», это настоящие трудяги неба. Из выпускников училища 51 стали Героями Советского Союза и России. Если в России проходило учение ВВС, мероприятия боевой подготовки, вооруженные конфликты – ни одно из них не проходило без участия сызранских летчиков. Выпускники училища осваивают новейшую технику, которая ежегодно поступает в Военно-Воздушные Силы страны. Отдельные слова благодарности – семьям летчиков; они доверили нам самое дорогое – своих мужей, сыновей. Уверяю вас: авиация выполнит любую поставленную перед ней задачу.
Губернатор Самарской области Николай Меркушкин заметил, как это символично, что юбилей училища совпал с 70-летием Победы. Вспомнил самые прославленные имена сызарнского училища, например, Анатолия Осипова. Человек-легенда из Сызранского ВВАУЛ был занесен в Книгу Рекордов Гиннеса как единственный человек, совершивший 10 000 прыжков. А сейчас в копилке Осипова уже 15 000 прыжков. Отличившиеся офицеры получили заслуженные наградные знаки и благодарности.
По окончании митинга взгляды не менее двадцати тысяч зрителей устремились в небо. И было отчего: в небе появился десант парашютистов.
Пилотирование купола парашюта требует высочайшего мастерства. Парашютисты получили задание – снизиться в определенной точке приземления. В сборной команде парашютистов была единственная женщина, прапорщик СВВАУЛ Светлана Голоднова. Светлана уже совершила 1200 прыжков, но этого девушке показалось мало; Она освоила управление вертолетом МИ-2, первым легким отечественным вертолетом с ГТД, который в свое время превосходил все аналогичные модели и успешно экспортировался во все страны, которые могли себе позволить такое приобретение. Светлана рассказала читателям нашей газеты:
- Самый запомнившийся прыжок – не первый, а второй. В первый раз летишь – совершенно ничего не видишь, не соображаешь, даже не боишься. Второй раз – все иначе. Впрочем, иначе проходит каждый прыжок. Всем, кто хочет подняться в небо с парашютом, хочу заметить: вам будет необходимо большое упорство.
Между тем над полем аэродрома поднимается знаменитый Ка-52 «Аллигатор», производная модель от «Черной акулы». Это всепогодный боевой вертолет, рассчитанный на применение всех средств поражения, разведку и координацию деятельности других вертолетов. Продемонстрировав несколько сложнейших фигур высшего пилотажа, «Аллигатор» уходит, выполнив прощальный «поклон».
Далее в небо поднимаются вертолеты Ми-8. Машины совершают виражи на предельно малой высоте, выполняют фигуру «воронка левым боком». Ведущий авиашоу отмечает, что только прекрасная техника пилотирования позволяет пилоту так мастерски выполнять элементы высшего пилотажа. Пилот словно «сросся» с машиной. Зависнув над полем после ряда сложнейших маневров, вертолет переходит в крутое пике. И буквально в нескольких десятках метров над головами притихших зрителей выравнивает ход и взмывает в небо. Круто…
В небе – Ми-26 с «бочкой» - водосливным устройством на тросе. Это крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолет, американский аналог в полтора раза уступает нашему по грузоподъемности. Представители завода-производителя вертолетов были приглашены в Сызрань на праздник. А штурвалом Ми-26 – летчик-снайпер, «зачерпнувший» в свою бочку 15 тонн воды Куйбышевского водохранилища. Все это великолепие выливается на предполагаемый очаг пожара. Ми-26 в свое время на 6,5 км поднимал парашютиста и совершил другие интересные вылеты.
В небе – очередные модели боевой и гражданской винтокрылой техники. Сегодня были показаны особенности управления перечисленных моделей, а также Ми-2, Ка-226, Ми-24, Ансат-У. Пилотажная группа «Беркуты» на вертолетах Ми-28Н показала высокий класс пилотирования. За штурвалами вертолетов командиры экипажей в чине, как правило, не ниже полковника, есть и Заслуженные летчики России.
Полет под углом в 60 градусов, поворот на горке при нулевой скорости; экипаж «Беркутов» отрабатывает знаменитую «петлю Нестерова», которой надеется удивить зрителей шоу в ближайшее время.
Наконец, в небе – «Стрижи». Их ждали, высматривали, но все равно машины, способные развивать скорость 2500 км\час, появились неожиданно. Вернее, сначала появился рев моторов, а потом в небе возникли четыре серебряно-красных точки. Вот тогда мы поняли, что такое – по-настоящему круто. Истребители МиГ-29 группой из четырех самолетов выполняли «бочки», перестроения и ту самую Петлю Нестерова, косую петлю, полет с выпущенным шасси. Гигантские машины шли синхронно на минимальном, 1х1 метр (!) расстоянии. Перегрузки пилотов доходят до восьми единиц. Можете себе представить, что это такое, когда кровь уходит от головы в ноги, желудок опускается вниз – или наоборот, кровь приливает к голове. Какие тут фигуры высшего пилотажа! А летчики не только смогли красиво провести авиашоу, но и в прямом эфире передали привет гостям праздника. Как говорят молодые – респект и уважуха… И в завершение – еще несколько фото- и видеофактов.
