В нашем маленьком городе люди, голосующие машины на улицах – редкая экзотика. Постепенно уходят в прошлое и классические «бомбилы» - частники, кружащие по городу в поисках пассажиров.
Новое постановление пленума Верховного суда России защитит миллионы пассажиров в неприятных дорожных ситуациях: в России вводят повышенную ответственность как для водителей такси, так и для компаний, под чьими брендами работают таксисты.
У граждан, когда возникает потребность куда-то быстро домчаться, уже вошло в привычку заказывать такси по телефону или через интернет. Пассажир часто и не задумывается, что зачастую по вызову приедет тот же бомбила, только установивший на свой телефон специальную программу и заключивший договор с какой-нибудь компанией-агрегатором.
Сегодня изменились многие экономические модели. В сфере такси сейчас господствует модель, когда таксоагрегатор, по сути, является лишь посредником между водителем и пассажиром. Некоторые агрегаторы не имеют собственного транспортного парка. Но даже если транспортный парк и присутствует, то компания все равно работает с водителями на основе партнерских отношений - предоставляя им информацию и получая определенный процент от выручки. И хотя такая контора работает как диспетчерская служба, она должна отвечать вместе с водителями.
Пассажиры над юридическими тонкостями практически не задумываются: им важно доехать без проблем из одной точки в другую, и все. Но как быть, если в дороге случилась беда?
Теперь в случае происшествия компания-агрегатор не сможет переложить проблемы на водителя, работающего от ее имени: постановление особо указывает, что перевозчик отвечает за действия других лиц, к услугам которых он прибегает для осуществления перевозки, как за свои собственные.
Когда клиент звонит по телефону службы такси или заказывает машину на сайте, он не должен задумываться, перед ним настоящая служба такси или некие посредники, только связывающие его с настоящими таксистами. Агрегатор должен отвечать за свой бренд. А значит, контора будет нести ответственность и за таксистов, которых привлек к сотрудничеству. Отныне судьи должны руководствоваться именно этим.
Важно, что перевозчики, а значит, и компании-агрегаторы, станут отвечать не только за жизнь и здоровье пассажира, но и за его багаж. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа независимо от наличия вины, в том числе за случайное причинение вреда - например, дорожно-транспортное происшествие по вине третьих лиц, хищение и т.п. Основанием для освобождения перевозчика от обязанности по возмещению реального ущерба ввиду утраты, недостачи или повреждения багажа является наличие обстоятельств непреодолимой силы и иных предусмотренных законом обстоятельств. Так что избежать выплаты компенсации таксист сможет разве что при стихийном бедствии.
Зато за грязный салон или багажник, в который опасно положить чемодан, таксист точно заплатит: «ответственность за вред, причиненный имуществу пассажира вследствие ненадлежащего состояния салона предоставленного для перевозки транспортного средства, несет перевозчик, например, в случае порчи одежды пассажира вследствие загрязнения салона», говорится в постановлении.
Так что если после поездки в такси на брюках пассажира появилось пятно, которое не отстирать, нужно жаловаться и требовать денег. Таксист и агрегатор должны добровольно возместить ущерб. Если откажутся, суд взыщет с них еще и штраф в пользу клиента - в размере половины от присужденной суммы. Проще говоря: суммирует все компенсации, положенные пассажиру, включая и моральный ущерб, а потом умножит полученную сумму в полтора раза. Принятые разъяснения положительно скажутся на безопасности и качестве оказываемых услуг.
