Видеокамеры на дорогах будут устанавливать по единым правилам - в потенциально аварийных местах и с предупреждающими знаками. Законопроект об этом в ближайшее время будет внесен в Госдуму.
Важно, чтобы камеры были расставлены в соответствии со специальными требованиями, и эта расстановка была понятна гражданам: депутаты обещают, что это будет закон прямого действия.
Методика определения мест размещения средств автофиксации нарушений ПДД уже разработана Минтрансом и утверждена проектным комитетом по нацпроекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" 19 ноября. Документ носит рекомендательный характер, но ключевые положения методики войдут в закон.
Например, на въезде в населенные пункты камеры должны размещаться так, чтобы зоны их контроля начинались не менее чем через 100 метров после вводимых ограничений скорости. В населенных пунктах камеры будут размещать не ближе 1 километра друг от друга, а вне них - не ближе 5 километров.
"Выбор места установки технических средств автофиксации должен быть обусловлен целью повышения безопасности дорожного движения, а не обеспечения поступления средств в бюджет от взыскиваемых штрафов", - закрепляет методика.
Все камеры снабдят предупреждающими знаками - в населенных пунктах за 50-100 метров до камеры, а на федеральных трассах - за 200-300 метров.
Сейчас действует около 11 тысяч стационарных и 4 тысяч передвижных средств автофиксации нарушений ПДД. Зачастую регионы передают дороги для эксплуатации в концессию частным компаниям. К слову, буквально вчера глава МВД опроверг мнение о том, что ГИБДД контролирует работу передвижных комплексов фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения на дорогах России.
"В обществе сложился стереотип о том, что все, происходящее на дорогах, напрямую касается ГИБДД и МВД РФ. Это не так", - подчеркнул Владимир Колокольцев, которого цитирует ТАСС.
По его словам, ведомство не имеет отношения как к вопросам эксплуатации дорожных камер, так и к "перераспределению финансовых средств", полученных с их помощью при взимании штрафов с автолюбителей. Этот вопрос находится в компетенции региональных властей, которые заключают договор с коммерческими структурами об установке и эксплуатации средств фиксации.
"Часть средств, полученных от штрафных санкций, идет в региональные бюджеты, а часть средств - в бюджеты этих коммерческих организаций. В этой цепочке сотрудников министерства нет", - заявил Колокольцев. И добавил, что "мы не были рядом с этими устройствами и не будем находиться".
Так что, мобильные камеры в любом случае на российских и дальше будут кошмарить водителей. Правда, скоро коммерсантам (по некоторым данным, в некоторых регионах России камерами фиксации нарушений "заведуют" казачьи сообщества) придется заранее указывать места их размещения в проектах организации дорожного движения. А в случае изменений - направлять уведомление об этом в орган, согласовавший проектную документацию.
За нарушение правил установки камер начнут наказывать конкретных должностных лиц. Для этого предполагается внести изменения в КОАП.
