Начальник транспортного отдела комитета ЖКХ горадминистрации Владимир Митчихин, автор "транспортной революции" в Сызрани, дал интервью газете "Читай и думай, Сызрань". Оставив в стороне неизбежные эмоции, которые вызвал этот предновогодний подарок городу, мы попытались выяснить, как начальник транспортного отдела намерен реагировать на критику введенной схемы движения пассажирского транспорта.
- По результатам собрания Общественный совет выдвинул несколько предложений. Что Вы намерены предпринять?
- Мы отреагируем на все предложения по мере возможности их реализации.
- Когда нужно ждать Вашей реакции?
- В ближайшее время, все будет зависеть от сроков подписания правовых актов. Мы будем максимально ускорять этот процесс, чтобы люди увидели изменения уже в ближайшие недели. По поводу главного требования Общественного совета вернуть старую схему движения: то, что мы услышали на собрании - не мнение жителей. Это мнение группы актива совета. Прежде чем принять решение, мы проведем опрос жителей микрорайона (прим. редакции: см. ниже). И выясним возможность установки дополнительного остановочного пункта, на котором настаивали жители.
- Когда наконец заработает система мониторинга GPS\ГЛОНАСС? Водители утверждают, что не знают свой график, нарушают схему маршрута – контролируете ли Вы процесс?
- Программа контроля установлена, отслеживать движение будет контрольно-ревизионная группа отдела транспорта. По условиям конкурса, все автобусы должны ходить до 21 или до 22 часов (время немного варьируется на каждом маршруте). Перевозчики, выигравшие конкурс, с условиями договора знакомы. Полагаю, и все водители – тоже. Но нарушения есть, и сейчас сотрудники службы мониторят ситуацию. Мы проверяем, мы обучаем и заставляем выполнять условия контракта. После того как график будет отработан, мы перейдем к другим вопросам: работе ГЛОНАСС, внешнему виду автобусов и прочим пунктам контракта. Но сейчас работники отдела объезжают конечные остановки маршрутов и контролируют движение. Подождите немного! Совсем немного. Пользоваться системой ГЛОНАСС будут и муниципалы (9 маршрутов), и частные перевозчики (21 маршрут). Мы сами заинтересованы в работе контрольной системы.
(Примечание редакции: может, не стоило бы гонять по морозу трех сотрудников, а запустить все-таки систему спутникового контроля, за которую заплачены хорошие деньги? Глядишь, и вопрос мониторинга решился бы сам собой. Какие-то проблемы с ГЛОНАССом? Или с необходимостью включения системы? Или с невозможностью реального контроля ситуации? Нам одним кажется, что начальник транспортного отдела что-то не договаривает?)
- Главный вопрос, звучавший на встрече: кому было выгодно перекроить всю схему движения? В публикациях сызранского блогера звучат обвинения Вас в продажности и связях с тольяттинским криминалом. Прокомментируйте их, пожалуйста.
- Это заказная информация, которую пытаются продвинуть СМИ и наши нелегальные перевозчики, чтобы защитить свой теневой бизнес.
- Почему так мало муниципальных маршрутов? Какие бы договора не подписывали частники, как бы ни клялись они следовать графику, все же муниципальный транспорт надежнее. Но – всего 9 маршрутов?
- Это 30% рынка услуг! Разве мало? Задача муниципального транспорта – соединить между собой все районы города, эту задачу мы выполнили.
- Выполнили? И автобусов хватает? Число машин уменьшилось на 1\3. Люди добираются до места назначения стоя, в переполненных «таксичках».
- Давайте же исходить из реалий: даже на эти 9 маршрутов требуется 130 автобусов, а СПАТП даже после получения 40 новых машин будет иметь менее 100 единиц транспорта. Если со временем появится возможность нарастить парк – тогда можно будет говорить и о расширении спектра услуг. Да, кое-кто недоволен, возникли кое-какие вопросы по движению на Образцовской площадке и в пос. Западный…
- У нас есть сведения о массовом недовольстве жителей города. В связи с этим вопрос: будете ли Вы встречаться с жителями других микрорайонов Сызрани?
- Встреча с жителями Образцовской площадки прошла по инициативе Общественного совета района. Если люди захотят, если советы других микрорайонов обратятся с предложением встреч – они тоже состоятся. Пока я приношу извинения жителям Сызрани за возникшие неудобства. Поверьте – они временные.
Временные ли? Сомнения не оставляют. Оставим пока в стороне все слухи и обвинения в адрес Владимира Митчихина; прислушаться к ним и провести проверку – дело прокуратуры, а не общественности. У новой схемы движения есть несомненные теоретические плюсы: это транспортная доступность отдаленных районов города и график движения до 21-22 часов. Но СКОЛЬКО ошибок, недоработок и элементарного незнания города! Интересно, кто помогал прибывшему из Тольятти молодому начальнику транспортного отдела, новому в Сызрани человеку, составлять схему движения? И подпустил ли он к этой работе помощников или решил, что справится сам? Кто посоветовал проводить транспортную революцию одним днем, не вводя маршруты постепенно, по согласованному с перевозчиками графику? В самой идее изменения схемы движения есть и положительные моменты, но неужели нельзя было помочь 25-летнему автору разобраться в особенностях местного движения, традиций? Это Сызрань, а не Тольятти, тут многое иначе.
Почему молчат остальные 10 Общественных советов (сейчас в нашем городе действуют не 9, как ранее, а 11 советов)? У жителей кончились вопросы по поводу транспорта? Или они снова задают их напрямую губернатору и Президенту, а про свой Общественный совет не знают? Встреча с общественностью только одного района помогла молодому руководителю понять некоторые ошибки новой схемы. Если остальные 10 советов вспомнят, зачем их создали, и наладят диалог народа с властью (а транспортный отдел представляет власть города) – хуже точно не будет.
