Владимир Путин, которого так ждали в губернии, не прилетит. Совет по развитию физической культуры и спорта при Президенте России из-за погодных условий было решено провести в Москве, а не в Самаре. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-секретаря Президента России Дмитрия Пескова.

 

- Сегодня у нас в повестке дня президентский Совет по физкультуре и спорту, который совмещен с Оргкомитетом по футболу 2018 года. Изначально планировалось проведение его в Самаре с посещением строящегося стадиона, - сказал представитель Кремля. - Но сегодня по техническим причинам, в первую очередь по погодным делам, это заседание было перенесено в Москву.

 

По словам Пескова, мероприятие состоится вечером в Кремле.

 

АВТОВАЗ включил свою новую модель LADA Vesta в программу обновления автомобильного парка.

 

Согласно условиям программы при сдаче старой машины в утилизацию и покупке нового автомобиля можно получить скидку в размере 50 тысяч рублей; при использовании схемы trade-in выгода для клиента составит 40 тысяч рублей.

 

В настоящее время автомобиль LADA Vesta предлагается в двух комплектациях - Comfort и Luxe по цене 570 тысяч рублей и 609 тысяч рублей соответственно. В 2016 году появится базовая комплектация Classic, стоимость которой на настоящий момент оценивается в 514 тысяч рублей.

 

Таким образом, по программе утилизации цена LADA Vesta в средней комплектации Comfort начинается от 520 тысяч рублей, а по схеме trade-in - от 530 тысяч рублей. Топовая комплектация Luxe при использовании акций обойдется покупателю в сумму от 559-569 тысяч рублей. Цена на базовую комплектацию Classiс будет составлять 464-474 тысячи рублей. 

 

В Самарской области зимой ожидают три штамма вируса гриппа. Об этом сообщила главный консультант управления организации социально значимой и специализированной медицинской помощи областного минздрава Татьяна Трусова.

 

Согласно классификации ВОЗ, они называются Калифорния, Швейцария и Пхукет. Вирусы гриппа называют в честь территорий, где они впервые были обнаружены. Это не значит, что в Сызрань грипп придет оттуда! 

 

Штаммы Калифорния и Швейцария являются разновидностями вируса, которые могут вызывать серьезные осложнения. Штамм вируса Калифорния известен также под кодовым названием H1N1, в народе его называют «свиным». Высокая заболеваемость из-за этого штамма наблюдалась в регионе в 2009 году. Штамм Швейцария известен под формулой H3N2. Пхукет — это штамм гриппа, который ежегодно циркулирует зимой.

 

Вакцина, которой в этом году прививали жителей региона, как утверждает портал Волга Ньюс, как раз защищает организм от трех перечисленных видов вируса.

 

За прошедшую неделю ОРВИ в губернии заболели 9 тысяч человек, из них 5 тысяч в Самаре и 4 тысячи – в остальных муниципалитетах. Значительная часть заболевших – дети. Случаев заболевания гриппом не было.

 

Как рассказала Трусова, в основном в регионе циркулирует парагрипп. Это вирус, который не является гриппом, но также может дать осложнения. В основном на органы дыхания.

 

Напомним, в этом году от гриппа в регионе привили 1,1 млн человек или 36% от общего числа населения. Из них около 300 тыс. детей. Подъем заболеваемости сезонными инфекциями ожидают в феврале.

 

В Самарской области создан Центр обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак на информационные системы и ресурсы региона. Инициатор - правительство губернии. 

 

Денег на его создание не потребовалось: ведомственный Центр создали на базе похожей, но государственной организации «Региональный центр управления государственными информационными системами и ресурсами Самарской области» (ГКУ СО РЦУП).

 

Центр будет мониторить инциденты информационной безопасности и должен оперативно реагировать и ликвидировать последствия компьютерных атак с дальнейшим расследованием этих происшествий, причем акцент в работе по-прежнему будет на работе органов госвласти.

 

Начальник транспортного отдела комитета ЖКХ горадминистрации Владимир Митчихин, автор "транспортной революции" в Сызрани, дал интервью газете "Читай и думай, Сызрань". Оставив в стороне неизбежные эмоции, которые вызвал этот предновогодний подарок городу, мы попытались выяснить, как начальник транспортного отдела намерен реагировать на критику введенной схемы движения пассажирского транспорта.

 

 

- По результатам собрания Общественный  совет выдвинул несколько предложений. Что Вы намерены предпринять?

 

- Мы отреагируем на все предложения по мере возможности их реализации.

 

- Когда нужно ждать Вашей реакции? 

 

- В ближайшее время, все будет зависеть от сроков подписания правовых актов. Мы будем максимально ускорять этот процесс, чтобы люди увидели изменения уже в ближайшие недели. По поводу главного требования Общественного совета вернуть старую схему движения: то, что мы услышали на собрании - не мнение жителей. Это мнение группы актива совета. Прежде чем принять решение, мы проведем опрос жителей микрорайона (прим. редакции: см. ниже). И выясним возможность установки дополнительного остановочного пункта, на котором настаивали жители. 

 

- Когда наконец заработает система мониторинга GPS\ГЛОНАСС? Водители утверждают, что не знают свой график, нарушают схему маршрута – контролируете ли Вы процесс? 

 

- Программа контроля установлена, отслеживать движение будет контрольно-ревизионная группа отдела транспорта. По условиям конкурса, все автобусы должны ходить до 21 или до 22 часов (время немного варьируется на каждом маршруте). Перевозчики, выигравшие конкурс, с условиями договора знакомы. Полагаю, и все водители – тоже. Но нарушения есть, и сейчас сотрудники службы мониторят ситуацию. Мы проверяем, мы обучаем и заставляем выполнять условия контракта. После того как график будет отработан, мы перейдем к другим вопросам: работе ГЛОНАСС, внешнему виду автобусов и прочим пунктам контракта. Но сейчас работники отдела объезжают конечные остановки маршрутов и контролируют движение. Подождите немного! Совсем немного. Пользоваться системой ГЛОНАСС будут и муниципалы (9 маршрутов), и частные перевозчики (21 маршрут). Мы сами заинтересованы в работе контрольной системы. 

 

(Примечание редакции: может, не стоило бы гонять по морозу трех сотрудников, а запустить все-таки систему спутникового контроля, за которую заплачены хорошие деньги? Глядишь, и вопрос мониторинга решился бы сам собой. Какие-то проблемы с ГЛОНАССом? Или с необходимостью включения системы? Или с невозможностью реального контроля  ситуации? Нам одним кажется, что начальник транспортного отдела что-то не договаривает?) 

 

- Главный вопрос, звучавший на встрече: кому было выгодно перекроить всю схему движения? В  публикациях сызранского блогера звучат обвинения Вас в продажности и связях с тольяттинским криминалом. Прокомментируйте их, пожалуйста.

 

- Это заказная информация, которую пытаются продвинуть СМИ и наши нелегальные перевозчики, чтобы защитить свой теневой бизнес.

 

- Почему так мало муниципальных маршрутов? Какие бы договора не подписывали частники, как бы ни клялись они следовать графику, все же муниципальный транспорт надежнее. Но – всего 9 маршрутов? 

 

- Это 30% рынка услуг! Разве мало? Задача муниципального транспорта – соединить между собой все районы города, эту задачу мы выполнили. 

 

- Выполнили? И автобусов хватает? Число машин уменьшилось на 1\3. Люди добираются до места назначения стоя, в переполненных «таксичках». 

 

- Давайте же исходить из реалий: даже на эти 9 маршрутов требуется 130 автобусов, а СПАТП даже после получения 40 новых машин будет иметь менее 100 единиц транспорта. Если со временем появится возможность нарастить парк – тогда можно будет говорить и о расширении спектра услуг. Да, кое-кто недоволен, возникли кое-какие вопросы по движению на Образцовской площадке и в пос. Западный…

 

- У нас есть сведения о массовом недовольстве жителей города. В связи с этим вопрос: будете ли Вы встречаться с жителями других микрорайонов Сызрани? 

 

- Встреча с жителями Образцовской площадки прошла по инициативе Общественного совета района. Если люди захотят, если советы других микрорайонов обратятся с предложением встреч – они тоже состоятся. Пока я приношу извинения жителям Сызрани за возникшие неудобства. Поверьте – они временные. 

 

Временные ли? Сомнения не оставляют. Оставим пока в стороне все слухи и обвинения в адрес Владимира Митчихина; прислушаться к ним и провести проверку – дело прокуратуры, а не общественности. У новой схемы движения есть несомненные теоретические плюсы: это транспортная доступность отдаленных районов города и график движения до 21-22 часов. Но СКОЛЬКО ошибок, недоработок и элементарного незнания города! Интересно, кто помогал прибывшему из Тольятти молодому начальнику транспортного отдела, новому в Сызрани человеку, составлять схему движения? И подпустил ли он к этой работе помощников или решил, что справится сам? Кто посоветовал проводить транспортную революцию одним днем, не вводя маршруты постепенно, по согласованному с перевозчиками графику? В самой идее изменения схемы движения есть и положительные моменты, но неужели нельзя было помочь 25-летнему автору разобраться в особенностях местного движения, традиций? Это Сызрань, а не Тольятти, тут многое иначе.

 

Почему молчат остальные 10 Общественных советов (сейчас в нашем городе действуют не 9, как ранее, а 11 советов)? У жителей кончились вопросы по поводу транспорта? Или они снова задают их напрямую губернатору и Президенту, а про свой Общественный совет не знают? Встреча с общественностью только одного района помогла молодому руководителю понять некоторые ошибки новой схемы. Если остальные 10 советов вспомнят, зачем их создали, и наладят диалог народа с властью (а транспортный отдел представляет власть города) – хуже точно не будет. 

 

 

Начальник транспортного отдела комитета ЖКХ горадминистрации Владимир Митчихин, автор "транспортной революции" в Сызрани, дал интервью газете "Читай и думай, Сызрань". Оставив в стороне неизбежные эмоции, которые вызвал этот предновогодний подарок городу, мы попытались выяснить, как начальник транспортного отдела намерен реагировать на критику введенной схемы движения пассажирского транспорта.

 

 

- По результатам собрания Общественный  совет выдвинул несколько предложений. Что Вы намерены предпринять?

 

- Мы отреагируем на все предложения по мере возможности их реализации.

 

- Когда нужно ждать Вашей реакции? 

 

- В ближайшее время, все будет зависеть от сроков подписания правовых актов. Мы будем максимально ускорять этот процесс, чтобы люди увидели изменения уже в ближайшие недели. По поводу главного требования Общественного совета вернуть старую схему движения: то, что мы услышали на собрании - не мнение жителей. Это мнение группы актива совета. Прежде чем принять решение, мы проведем опрос жителей микрорайона (прим. редакции: см. ниже). И выясним возможность установки дополнительного остановочного пункта, на котором настаивали жители. 

 

- Когда наконец заработает система мониторинга GPS\ГЛОНАСС? Водители утверждают, что не знают свой график, нарушают схему маршрута – контролируете ли Вы процесс? 

 

- Программа контроля установлена, отслеживать движение будет контрольно-ревизионная группа отдела транспорта. По условиям конкурса, все автобусы должны ходить до 21 или до 22 часов (время немного варьируется на каждом маршруте). Перевозчики, выигравшие конкурс, с условиями договора знакомы. Полагаю, и все водители – тоже. Но нарушения есть, и сейчас сотрудники службы мониторят ситуацию. Мы проверяем, мы обучаем и заставляем выполнять условия контракта. После того как график будет отработан, мы перейдем к другим вопросам: работе ГЛОНАСС, внешнему виду автобусов и прочим пунктам контракта. Но сейчас работники отдела объезжают конечные остановки маршрутов и контролируют движение. Подождите немного! Совсем немного. Пользоваться системой ГЛОНАСС будут и муниципалы (9 маршрутов), и частные перевозчики (21 маршрут). Мы сами заинтересованы в работе контрольной системы. 

 

(Примечание редакции: может, не стоило бы гонять по морозу трех сотрудников, а запустить все-таки систему спутникового контроля, за которую заплачены хорошие деньги? Глядишь, и вопрос мониторинга решился бы сам собой. Какие-то проблемы с ГЛОНАССом? Или с необходимостью включения системы? Или с невозможностью реального контроля  ситуации? Нам одним кажется, что начальник транспортного отдела что-то не договаривает?) 

 

- Главный вопрос, звучавший на встрече: кому было выгодно перекроить всю схему движения? В  публикациях сызранского блогера звучат обвинения Вас в продажности и связях с тольяттинским криминалом. Прокомментируйте их, пожалуйста.

 

- Это заказная информация, которую пытаются продвинуть СМИ и наши нелегальные перевозчики, чтобы защитить свой теневой бизнес.

 

- Почему так мало муниципальных маршрутов? Какие бы договора не подписывали частники, как бы ни клялись они следовать графику, все же муниципальный транспорт надежнее. Но – всего 9 маршрутов? 

 

- Это 30% рынка услуг! Разве мало? Задача муниципального транспорта – соединить между собой все районы города, эту задачу мы выполнили. 

 

- Выполнили? И автобусов хватает? Число машин уменьшилось на 1\3. Люди добираются до места назначения стоя, в переполненных «таксичках». 

 

- Давайте же исходить из реалий: даже на эти 9 маршрутов требуется 130 автобусов, а СПАТП даже после получения 40 новых машин будет иметь менее 100 единиц транспорта. Если со временем появится возможность нарастить парк – тогда можно будет говорить и о расширении спектра услуг. Да, кое-кто недоволен, возникли кое-какие вопросы по движению на Образцовской площадке и в пос. Западный…

 

- У нас есть сведения о массовом недовольстве жителей города. В связи с этим вопрос: будете ли Вы встречаться с жителями других микрорайонов Сызрани? 

 

- Встреча с жителями Образцовской площадки прошла по инициативе Общественного совета района. Если люди захотят, если советы других микрорайонов обратятся с предложением встреч – они тоже состоятся. Пока я приношу извинения жителям Сызрани за возникшие неудобства. Поверьте – они временные. 

 

Временные ли? Сомнения не оставляют. Оставим пока в стороне все слухи и обвинения в адрес Владимира Митчихина; прислушаться к ним и провести проверку – дело прокуратуры, а не общественности. У новой схемы движения есть несомненные теоретические плюсы: это транспортная доступность отдаленных районов города и график движения до 21-22 часов. Но СКОЛЬКО ошибок, недоработок и элементарного незнания города! Интересно, кто помогал прибывшему из Тольятти молодому начальнику транспортного отдела, новому в Сызрани человеку, составлять схему движения? И подпустил ли он к этой работе помощников или решил, что справится сам? Кто посоветовал проводить транспортную революцию одним днем, не вводя маршруты постепенно, по согласованному с перевозчиками графику? В самой идее изменения схемы движения есть и положительные моменты, но неужели нельзя было помочь 25-летнему автору разобраться в особенностях местного движения, традиций? Это Сызрань, а не Тольятти, тут многое иначе.

 

Почему молчат остальные 10 Общественных советов (сейчас в нашем городе действуют не 9, как ранее, а 11 советов)? У жителей кончились вопросы по поводу транспорта? Или они снова задают их напрямую губернатору и Президенту, а про свой Общественный совет не знают? Встреча с общественностью только одного района помогла молодому руководителю понять некоторые ошибки новой схемы. Если остальные 10 советов вспомнят, зачем их создали, и наладят диалог народа с властью (а транспортный отдел представляет власть города) – хуже точно не будет. 

 

 

Все-таки Митчихин – храбрый человек. В течение последней недели он - самый известный в городе чиновник, начальник транспортного цеха комитета ЖКХ, автор «автобусной революции». И вот - после того, как Владимир Митчихин перевернул всю систему пассажирского обслуживания в городе; после опубликованных обвинений в связях с тольяттинскими бандитами; после всего, что пришлось выслушать ему, начальнику транспортного цеха, от коллег и руководства;  в самый пик общественного гнева и растерянности горожан – Митчихин согласился на встречу с населением!

 

Встреча прошла 3 декабря по инициативе Общественного совета № 2 Ресурсного центра. Совет объединяет активистов района Образцовской площадки, в его состав входит и депутат округа Ильдус Гильманов. Выслушав за три декабрьских дня сотни претензий по поводу новой схемы движения общественного транспорта, члены совета предложили жителям встретиться с автором. На встрече также присутствовали зам. руководителя Ресурсного центра Валерий Сетежев и начальник комитета ЖКХ администрации Сызрани Вячеслав Палагин. 

 

 

 

Народ на встречу пришел очень «недобрый» и перестал сдерживать эмоции через три минуты после начала собрания. Расскажем, как все прошло:

Жителей Образцовской площадки, пос. Хитрый и РМЗ интересовало: как теперь, при новой схеме движения, им добираться до работы, Центральной горбольницы, поликлиники, до центра города и к своим предприятиям? Как попасть в автобус, если при движении по новой схеме остановочные павильоны вообще не были предусмотрены? Если от одной остановки до другой – минут 10-15 спринтерского бега по обледенелой дороге? Как быть детям, которые вынуждены возвращаться из школ, расположенных в других районах города, и в темное время суток идти практически по проезжей части, т.к. тротуары при планировании районов были предусмотрены не везде?  Почему от вокзала «Сызрань-1» и автовокзала невозможно уехать в пос. Новокашпирский? И отчего новая схема была введена в неудачное зимнее время, а не летом, во время школьных каникул? Или хотя бы поэтапно? 

По поводу автобусных остановок Владимир Митчихин  согласился: да, не продумали, сейчас администрация этот вопрос пытается решить. Жители в недоумении: как можно было запустить схему, не продумав остановок? Косяк, конечно… Жители предложили: пока суд да дело, хотя бы можно было договориться с ГИБДД и дать временную поблажку водителям, которые вынуждены останавливаться в неположенных местах. Создать временные «народные» остановки, т.к. строительство новых автобусных павильонов и получение разрешения на них – дело затяжное. Тем более на улице Астраханская нет «карманов» для остановок и требуется изменение дороги, для того чтобы остановочный павильон (которого тоже нет) был бы установлен на законных основаниях. 

По поводу забытой остановки «Сызрань-1». Действительно, сейчас с ж\д вокзала «Сызрань-1» можно уехать только в сторону районов Шанхай, Новообразцовое,  до Белого ключа и до СНПЗ. И все. (Обещанный маршрут до вокзала «Сызрань-город» так и не был, к слову, открыт). По поводу движения от остановки «Сызрань-1» - начальник транспортного отдела успокоил горожан. Маршрут № 8, который сейчас соединяет Рудник и Нефтебазу, будет «разбит» на 2 маршрута. «Восьмерка» будет ходить по привычному для всех пути: «Сызрань-1» - пос. Новокашпирский. А до Нефтебазы будет возить людей новый маршрут № 31. Его появления тоже придется подождать: по закону, маршрут будет выставлен на торги. 

Все-таки Митчихин – храбрый человек. В течение последней недели он - самый известный в городе чиновник, начальник транспортного цеха комитета ЖКХ, автор «автобусной революции». И вот - после того, как Владимир Митчихин перевернул всю систему пассажирского обслуживания в городе; после опубликованных обвинений в связях с тольяттинскими бандитами; после всего, что пришлось выслушать ему, начальнику транспортного цеха, от коллег и руководства;  в самый пик общественного гнева и растерянности горожан – Митчихин согласился на встречу с населением!

 

Встреча прошла 3 декабря по инициативе Общественного совета № 2 Ресурсного центра. Совет объединяет активистов района Образцовской площадки, в его состав входит и депутат округа Ильдус Гильманов. Выслушав за три декабрьских дня сотни претензий по поводу новой схемы движения общественного транспорта, члены совета предложили жителям встретиться с автором. На встрече также присутствовали зам. руководителя Ресурсного центра Валерий Сетежев и начальник комитета ЖКХ администрации Сызрани Вячеслав Палагин. 

 

 

 

Народ на встречу пришел очень «недобрый» и перестал сдерживать эмоции через три минуты после начала собрания. Расскажем, как все прошло:

Жителей Образцовской площадки, пос. Хитрый и РМЗ интересовало: как теперь, при новой схеме движения, им добираться до работы, Центральной горбольницы, поликлиники, до центра города и к своим предприятиям? Как попасть в автобус, если при движении по новой схеме остановочные павильоны вообще не были предусмотрены? Если от одной остановки до другой – минут 10-15 спринтерского бега по обледенелой дороге? Как быть детям, которые вынуждены возвращаться из школ, расположенных в других районах города, и в темное время суток идти практически по проезжей части, т.к. тротуары при планировании районов были предусмотрены не везде?  Почему от вокзала «Сызрань-1» и автовокзала невозможно уехать в пос. Новокашпирский? И отчего новая схема была введена в неудачное зимнее время, а не летом, во время школьных каникул? Или хотя бы поэтапно? 

По поводу автобусных остановок Владимир Митчихин  согласился: да, не продумали, сейчас администрация этот вопрос пытается решить. Жители в недоумении: как можно было запустить схему, не продумав остановок? Косяк, конечно… Жители предложили: пока суд да дело, хотя бы можно было договориться с ГИБДД и дать временную поблажку водителям, которые вынуждены останавливаться в неположенных местах. Создать временные «народные» остановки, т.к. строительство новых автобусных павильонов и получение разрешения на них – дело затяжное. Тем более на улице Астраханская нет «карманов» для остановок и требуется изменение дороги, для того чтобы остановочный павильон (которого тоже нет) был бы установлен на законных основаниях. 

По поводу забытой остановки «Сызрань-1». Действительно, сейчас с ж\д вокзала «Сызрань-1» можно уехать только в сторону районов Шанхай, Новообразцовое,  до Белого ключа и до СНПЗ. И все. (Обещанный маршрут до вокзала «Сызрань-город» так и не был, к слову, открыт). По поводу движения от остановки «Сызрань-1» - начальник транспортного отдела успокоил горожан. Маршрут № 8, который сейчас соединяет Рудник и Нефтебазу, будет «разбит» на 2 маршрута. «Восьмерка» будет ходить по привычному для всех пути: «Сызрань-1» - пос. Новокашпирский. А до Нефтебазы будет возить людей новый маршрут № 31. Его появления тоже придется подождать: по закону, маршрут будет выставлен на торги. 

Стали известны подробности причины, которая 5 декабря побудила нетрезвого сызранца забраться на крышу дома № 316 по ул. М, Жукова и попытаться свести счеты с жизнью. 

Как сообщает ГУ МВД по Самарской области, накануне мужчина угнал автомобиль «Peugeot», но поняв, что преступление не пройдёт безнаказанно, решил свести счёты с жизнью.

 

В течение 20 минут сотрудники полиции убеждали мужчину отказаться от совершения задуманного, в результате чего полицейским удалось отвести его от края крыши и задержать.

 

В момент попытки суицида мужчина находился в состоянии опьянения. В данный момент решается вопрос о возбуждении уголовного дела по факту хищения транспортного средства.